Adidas Adizero Boston 6

Les Adizero Boston 6 suivent les traces de leurs prédécesseurs, en tirant le meilleur parti de la combinaison de Boost et d'EVA dans la semelle intermédiaire et en ravissant les coureurs qui veulent porter quelque chose de rapide mais pas agressif.

La adidas adizero Boston 6 a reçu le prix de la meilleure chaussure mixte en 2017 lors de la RUNNEA

Il est difficile de souligner quelque chose en particulier à leur sujet mais je m'en tiendrai peut-être à la polyvalence de son amorti qui est très grand et agréable au talon et assez fort à l'avant du pied sans qu'il n'implique un saut soudain d'une zone à l'autre.

Le reste des zones n'est pas en reste et, d'ailleurs, il semble que finalement la dernière soit un peu moins restrictive, de sorte que l'éventail des utilisateurs de ces mélanges mythiques que tant d'entre nous ont utilisés est élargi.

Mais n'allons pas trop vite, laissons les détails à une analyse approfondie.

Cependant, une dernière remarque car ceux que vous voyez sur les photos sont une édition spéciale qui fait partie de la gamme Aktiv. Il s'agit d'une fondation visant à promouvoir le sport comme moyen d'aider les personnes atteintes de cancer, qui a commencé par les vêtements pour femmes, mais qui, en 2014, l'a étendu aux collections pour hommes également. Cela ne rend pas ces chaussures meilleures, mais cela leur donne une touche différentielle et les rend plus intéressantes.

Semelle intermédiaire et rembourrage

Le rôle principal de la semelle intermédiaire est joué par Boost, qui s'occupe de 55%, laissant les 45% restants à l'EVA (ce que l'on voit en bleu). Le premier (Boost) est chargé de ce qui a trait à l'amortissement et à la réponse, et le second (EVA) est chargé de mettre le point de stabilité dans le mélange.

Le Boost est un matériau qui possède un tel pouvoir d'amortissement et de rebond qu'il est difficile de l'utiliser comme un polymère unique dans la semelle intermédiaire. Adidas a donc toujours recours à la combinaison (sauf pour l'Ultra Boost) avec d'autres composés comme dans ce cas.

Cependant, ne pensez pas que c'est une sorte de "gâteau" à deux couches car l'EVA ne couvre que l'extérieur, ce qui fait une sorte de berceau pour le pied (si nous soulevions la semelle intérieure, nous verrions le Boost sous la semelle).

L'épaisseur de la couche d'EVA reste plus ou moins stable jusqu'à ce qu'elle atteigne la pointe du pied, d'abord seulement sur le bord, puis dans les derniers centimètres, c'est toute l'EVA.

Avec cette conception, c'est comme une Adizero Adios Boost 3, avec un talon très amorti et un avant-pied très réactif. Mais le mieux est que, malgré cette grande différence d'amortissement, la transition de l'empreinte est très homogène grâce au bloc continu et, surtout, par l'action du système de torsion qui, dans les Adizero Boston 6, n'occupe que la zone centrale. Il ne dépasse que légèrement la voûte plantaire plus un petit ajout qui reste à l'intérieur du talon bien que, contrairement à d'autres modèles (par exemple Energy Boost 3), il ne monte pas à l'extérieur).

Ce système de torsion est suffisant pour donner au pied une bonne poussée à chaque foulée et, comme l'avant-pied fléchit très bien (en partie grâce à la conception de la semelle), le pied sort avec une grande vitesse.

La hauteur est moindre qu'il n'y paraît, laissant le talon à 25 millimètres (plus 4 semelles) et, avec la baisse de 10 millimètres, l'orteil tombe à 16 millimètres. Ce ne sont pas des mesures agressives qui permettent un bon amortissement sous les pieds et, ce qui est bien, c'est qu'elles ne limitent pas la réaction grâce au grand rebondissement du Boost.

Il n'y a pas une seule fioriture, une diminution quasi continue de l'épaisseur et ils jouent simplement avec la géométrie pour "gonfler" légèrement la jante afin qu'elle ait un peu plus de soutien à l'intérieur et à l'extérieur.

Mention spéciale à la durabilité du Boost qui ne se détériore ni en le voulant, ni en le frottant avec une clé (je suis désolé de répéter cette explication, mais je suis toujours étonné de voir qu'il ne change même pas quand on le gratte avec une clé et, s'il tient cela, comme s'il ne tenait pas le reste des choses qui se passent quand on court).

Il convient également de noter le bon comportement qu'ils ont dès le premier mètre, tout juste acheté, vous n'avez pas à marcher un kilomètre et peu importe que vous soyez en été ou en hiver, ils se comportent toujours de la même manière.

Sole

La semelle Adidas fonctionne très bien en ce moment, surtout sur l'asphalte, et ce grâce à sa conception et aux composés qu'elle utilise.

Le talon a le mythique AdiWear, qui peut résister au vent et à la marée, même si nous sommes de ceux qui poncent le pied. Il existe un bon bloc qui a été légèrement séparé par une grande fente diagonale et qui a également été biseauté pour ne pas perturber l'entrée du pied.

L'autre composé est le Continental qui a donné tant de renommée aux semelles de la maison des trois bandes et qui est maintenant l'un des meilleurs composés qui existent car il est capable de tout combiner : durabilité, adhérence à sec et à l'eau, toucher, ...

Le design est constitué de multiples clous carrés, légèrement courbés, avec de grandes séparations longitudinales et transversales, de sorte qu'il se comporte comme une semelle à plusieurs points. De plus, chacun d'eux est coupé en deux afin qu'il soit plus facile de le déformer lorsqu'on marche dessus.

Ils sont tous reliés entre eux, il n'est donc pas facile de les retirer et, comme ils sont très plats, ils sont très en contact avec le sol, si bien que sur les surfaces lisses, ils s'accrochent comme une patelle. C'est presque effrayant parce qu'il fait un doux bruit composé et on a l'impression qu'il va s'user comme du beurre mais, non, il dure beaucoup plus longtemps qu'on pourrait le penser.

Le système de torsion est exposé et, bien qu'il soit légèrement rentré, il peut prendre un coup si vous marchez sur des rochers. Cependant, il n'est pas conçu pour ces terrains, tout au plus, un sol compact ou un chemin de parc.

La performance, la bonne et la durabilité, comme il est épais, est très longue afin de ne pas continuer à utiliser cette configuration dans d'autres modèles de la maison. Disons que c'est une semelle qui combine le meilleur des semelles plates et des semelles plaquées.

Haut et dernier

J'ai toujours aimé le haut du Boston Adizero et aussi le dernier bien que je reconnaisse qu'il avait ses particularités et que ceux qui voulaient de l'amplitude ne l'aimaient pas.
Les Adizero Boston 6 sont différentes des modèles masculins et féminins. Dans la chaussure des garçons, une tige en maille a été utilisée, tandis que dans la chaussure des filles, elle est tricotée.

Dans le modèle masculin, qui est celui que nous avons testé, nous voyons comment ils ont réussi, avec un seul filetage, à faire varier l'armature et la densité pour lui donner la fonction souhaitée. De cette façon, l'orteil est beaucoup plus dense que les doigts. Le fait est qu'il n'y a pas un seul renfort dans tout l'avant-pied, mais il est très soutenant, avec l'avantage qu'il ne semble pas étroit comme dans les Adizero Boston 3, par exemple.

Au milieu du pied, les trois bandes du logo Adidas sortent de la base et meurent dans l'oeillet. Elles sont toutes réunies dans un morceau de cuir synthétique qui épouse le pied, créant ainsi une sorte de cage thoracique. C'est une solution très populaire, mais elle est simple et elle fonctionne, alors pourquoi faire d'autres expériences si vous ne voulez pas faire mieux ?

Entre chaque bande, la couche extérieure a été enlevée, n'en laissant qu'une seule pour maximiser la respirabilité (sur la face intérieure, cela n'a pas été fait dans le premier espace). Bien que, vu la façon dont l'orteil transpire, il n'était pas nécessaire de faire de même car ils sont très frais.

La langue est presque entièrement jointe sur les deux côtés et est faite d'un tissu très fin, laissant les derniers centimètres avec une double couche qui lui donne un peu plus de corps. Elle s'élargit aussi un peu et devrait théoriquement être bien fixée, mais je ne sais pas ce qu'elle a de mal, ces centimètres perdus ont tendance à s'incliner. Mais voyons, c'est juste une petite chose qui bouge et le pied est parfaitement couvert et "couvert".

La zone du talon est curieuse et il ne faut pas se laisser emporter par les premières sensations mais cela vaut la peine de les mettre, de marcher et de courir un peu et de la retoucher autant de fois que nécessaire jusqu'à ce que vous soyez sûr. Le fait est que le col ne pèse rien et semble très bas, mais la cheville est très bien serrée, très sûre, donc il vaut mieux ne pas s'impliquer dans le nouage de la boutonnière supplémentaire parce que nous ne devrions pas en avoir besoin. C'est un ajustement qui est loin des premières éditions de l'Adizero Boston, qui l'ont fermé très fort mais je pense qu'il a beaucoup gagné. De plus, le bord est super sympa, presque sans remonter l'Achille, sans trop envelopper la malléole, ... cela semble un mensonge qu'il tient si bien après.

En général, le pied est serré mais pas lourd et, sans être un dernier lâche, il n'est pas du tout contraignant. Elle marque l'arche, mais elle ne dérange pas, sauf si elle est très basse et je dirais qu'on peut même y mettre des semelles sur mesure. C'est une dernière très équilibrée.

Pour l'anecdote : ce sont les premières chaussures à lacets identiques dans les deux paires et, par coïncidence, celle que j'aime (je passe d'abord la droite puis la gauche). Mini-point pour eux !

Dynamique

Des chaussures de formation mixtes, mixtes non radicales ou en sucre ? Je prendrai les derniers (mixtes non radicaux) mais ils peuvent être portés comme n'importe lequel des trois.

En fait, de nombreuses personnes qui portent des Adizero Adios Boost 3 de course en compétition recommanderaient des chaussures de Adizero Boston 6 parce qu'elles peuvent leur donner beaucoup de plaisir. Ils vont à 3'45''/km comme si rien ne s'était passé et, si vous voulez, vous pouvez les mettre à 3'30''/km et tenir pendant plusieurs kilomètres (si vous pouvez tenir avec vos jambes). L'avantage est que si vous avez une bonne technique, vous pouvez ralentir et courir plus de 4'/km (par exemple à 4'15''/km) et vous pouvez courir un marathon en trois heures avec un mélange très agréable, avec un haut respirant et "léger".

Aussi légère que 227 grammes dans un 85 USA (244 grammes dans 9 USA selon Adidas), ce qui, bien que ne donnant pas un Oscar à la légèreté, est un poids plus que décent pour une chaussure avec ces dimensions d'amortissement et de soutien.

Ce que j'aime le plus, c'est sans aucun doute la polyvalence des rythmes, non pas parce qu'ils ont ce punch et cette facilité à rouler, mais parce qu'ils sont très agiles sans être déstabilisés par l'accélération. Ils s'agrippent toujours pour que vous puissiez enfoncer votre pied très fort et vous tortiller sans crainte parce que vous savez que vous n'allez pas glisser. Quand le terrain passe de l'asphalte à la terre compacte, on ne le remarque même pas, on ne perd pas d'adhérence et, si on doit traverser des zones humides, elles ne bronchent même pas, elles ont toujours une adhérence parfaite.

C'est pourquoi je dis qu'elles sont aussi bonnes que les baskets, que ce soit à l'entraînement ou en compétition, parce que vous les achetez et que vous savez que vous pourrez les porter quand vous le voudrez (à moins que vous ne vouliez aller dans la boue, mais c'est déjà l'affaire des coureurs de fond).

Tout cela, avec une tige qui est très agréable au toucher, très respirante, douce et qui peut supporter le frottement donc, vous savez que vous avez Adizero Boston 6 pour de nombreux kilomètres. Sans aucun doute, un grand investissement et une grande motivation pour s'y lancer.

PRO et CNO

PROs

• Excellente adhérence de la semelle.
• Plus grande largeur du dernier modèle que les modèles précédents.
• Beaucoup de réactions sans perte d'amortissement.
• Transition très douce des piétons.
• Durabilité de la semelle intermédiaire, aucune déformation ou perte de propriétés.

Contre

• La partie supérieure de la langue s'incline facilement.
• Un peu plus bas du col.

Note du testeur de Runnea

• Légèreté : 8
• .
• amortissement
• :
• 9