ASICS Gel Nimbus 16

L'Asics Nimbus 16 présente son traditionnel renouvellement annuel bien que dans cette seizième version, il soit peut-être un peu conservateur et suit quelques lignes un peu continues ou du moins ne fait pas de paris risqués sur les changements.

La trame de l'histoire d'Asics Nimbus 15 est pratiquement la même, avec de petits ajustements qui permettent de conserver la philosophie de la saga, afin que les utilisateurs de la version précédente puissent continuer avec cette nouvelle version sans craindre de ne pas s'y adapter.

La stabilité est peut-être le point le plus changeant, avec un gain significatif que les cavaliers d'un certain poids apprécieront.

L'avantage est que ce gain n'a pas été au détriment de la sensation de confort car il maintient toujours le même niveau d'amortissement, peut-être un peu plus ferme, mais toujours très élevé.

Comme toujours, une valor sûre dans votre segment mais vous devriez penser à rajeunir un peu car vos rivaux commencent à vous dépasser et, si vous ne faites pas attention, ils peuvent vous voler une grande partie de vos utilisateurs fidèles.

Semelle intermédiaire et rembourrage

Une grande partie du succès de la série Nimbus réside dans la semelle intermédiaire, qui lui confère ce caractère de berline de luxe hyper-confortable grâce à la bonne adaptation qu'ils obtiennent toujours avec les matériaux qu'ils utilisent : polymère, gel et pièces en TPU.

Les trois mêmes composants qui font partie de FluidRide sont à nouveau fiables, mais leur distribution varie considérablement.

Dans la partie supérieure, en blanc, on voit le Blended Rubber (c'est un mélange de composés), doux et proche du pied pour donner une grande sensation de confort.

Dans la couche inférieure, en bleu et en contact avec la semelle, le Solyte, quelque chose de plus ferme (bien qu'il soit encore doux au toucher) pour donner une bonne stabilité comme nous le commenterons plus tard.

Le gel que nous voyons dans les capsules du talon et de l'avant-pied à l'extérieur est responsable de ce plus et de ce toucher caractéristiques de l'amortissement Asics.

Presque chaque fois que la nouvelle version est présentée, on dit qu'elle a "plus de gel" et cette seizième version ne fait pas exception. Cela peut sembler être une blague, mais si vous la comparez aux Asics Nimbus 15, il est clair que c'est vrai.
Sur le Nimbus 15, la disposition des gels a été modifiée et, par exemple, les capsules ont été allongées et jumelées à l'avant et sont maintenant devenues trois gélules simples et beaucoup plus hautes. Ils ont également grandi dans le talon et ils commencent plus tôt.

Malgré ce changement, l'amortissement n'est pas beaucoup plus doux, ou du moins il n'est pas perçu comme tel pendant le fonctionnement. Le plus curieux est que, malgré cette augmentation des "composants souples", ils sont plus stables que la version précédente.
De plus, si à l'extérieur le gel a beaucoup d'importance, à l'intérieur c'est le Solyte qui est en charge, responsable d'avoir cette touche de "stabilité douce".

Les hauteurs restent les mêmes, 32 millimètres en talon et 22 en pointe, ce qui donne une chute de 10 millimètres qui plaît à tous ceux qui ne recherchent pas des chutes basses. En plus de ces mesures, il y a 5 millimètres de la semelle intérieure.

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Quant à la flexibilité, sans être une planche, ils sont très rigides et l'explication se trouve si l'on regarde le Guidance Trusstic System, la pièce rigide du médio-pied qui est chargée de contrôler à la fois la flexion et la torsion.
Ce sont des chaussures pour les coureurs "lourds", qui ne peuvent donc pas fléchir sur aucun côté. Cette pièce est non seulement rigide, mais elle est aussi d'une taille considérable, elle couvre une grande extension et déborde (monte) également sur les bords, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur.

Avec la main, il est difficile de les faire fléchir et cela ne se fait pas tant que la première fente de flexion n'est pas atteinte, juste avant les métatarses. Cela aide beaucoup quand vous êtes sur la bonne voie avec eux, parce que vous pouvez sentir une grande sécurité dans les deux premiers tiers de la chaussure.

Au fil des kilomètres, il "casse" un peu et devient un peu moins rigide, mais la vérité est que le travail qu'il fait lui fait gagner beaucoup d'entiers pour les coureurs lourds et les personnes aux empreintes difficiles.

Semelle de Asics Gel Nimbus 16

Peu d'innovations, pour ne pas dire aucune dans ce domaine, mais à quoi bon si cela fonctionne déjà dans le luxe ?
Deux blocs différents, le talon à talons moyens de AHAR+ et l'avant-pied à talons larges de DuraSponge, une grande rainure de flexion longitudinale de forme incurvée suivant l'empreinte idéale théorique (Guidance Line) et de grandes rainures de flexion transversales dans l'avant-pied pour qu'il puisse se plier après le talon et la rigidité du milieu du pied.

Le talon AHAR résiste extrêmement bien à l'abrasion et a une épaisseur importante, ce qui garantit sa durabilité. ? l'avant du pied, il en va de même pour l'épaisseur. Ainsi, même si la DuraSponge a une meilleure adhérence et est un peu plus souple, elle ne devrait pas s'user beaucoup plus vite que l'AHAR+.

La conception du talon est simple et assez classique : un grand bloc central, deux blocs individuels à l'extérieur et deux autres, mais reliés à l'intérieur. Avec cette configuration de talons, les grandes séparations entre eux, le biseautage du bord extérieur, etc., on obtient une entrée plus progressive que celle que les Nimbus avaient il y a 4-5 ans. Bien qu'ils soient assez stables, ils avaient un talon très large qui faisait tomber le pied au sol, donnant des coups énormes et qui était aussi très inconfortable pour les personnes ayant un pied moyennement efficace.

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Le talon est encore un peu dur, mais si nous nous mettons dans la peau d'un coureur de plus de 80 kg (ou même de 90-95), nous comprendrons sûrement pourquoi.

Au milieu, le système de guidage en treillis est en l'air, mais il est très enfoncé et ne devrait donc toucher le sol que si nous marchons sur un trottoir ou une pierre. D'ici, nous pouvons voir l'ampleur de la pièce et la façon dont elle a été conçue, avec des courbes conçues pour la rendre extrêmement rigide, surtout sur la face intérieure (la face extérieure a été un peu relâchée par rapport au Nimbus 15.

? l'avant du pied, trois paires de gros blocs plus un au niveau de la pointe, "fissurés" et perforés pour améliorer l'adhérence et la gestion de l'eau, séparés par la ligne de guidage centrale et les deux fentes de flexion transversales, une avant et une après les métatarses.

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La flexion est peu importante, mais très homogène, sans coupures nettes, ce qui contribue à lui donner une dynamique assez continue et homogène.

J'ai laissé la ligne d'orientation pour la fin, qui est déjà devenue un modèle Asics régulier et qui, dans ce cas, est très large et profond. Cela améliore beaucoup la flexion longitudinale du Nimbus 16, un point que je n'avais jamais aimé dans cette saga car, comme je l'ai déjà dit, il tombait en bloc car il ne fléchissait pratiquement pas.
Quant au comportement, le même que d'habitude, ce qui est une excellente nouvelle. Grande durabilité (elles comptent parmi les semelles les plus durables), bonne adhérence sur toutes les surfaces (même mouillées), tant sur l'asphalte que sur terre (grâce à son tacking), ...

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Le haut de gamme Nimbus est un gaspillage de technologie et de solutions "haut de gamme" qui font leur travail très efficacement, tout en ayant des designs assez frappants, surtout dans les dernières versions dans lesquelles ils ont osé utiliser des combinaisons de couleurs "pas si traditionnelles".

Cependant, bien qu'il ait encore l'un des hauts les plus travaillés et les plus efficaces, ils devraient commencer à considérer qu'ils prennent du temps pour monter dans certains trains comme celui avec les renforts thermocollés, l'impression 3D, etc. que certains de leurs rivaux utilisent déjà.

En d'autres termes, ils sont peut-être trop conservateurs et cela les pénalise de deux façons : le poids (la plupart de leurs rivaux ont beaucoup réduit le poids, laissant le Nimbus 16 parmi les plus lourds de leur segment) et la perception de l'utilisateur (nombreux sont ceux qui, face à deux chaussures qui marchent, optent pour celles qui ont plus d'innovations technologiques de sorte que les Nimbus commencent à perdre une partie de leurs fans).

La base est une double couche avec une maille exagérée à l'extérieur et des fils de nylon à l'intérieur.

Au-dessus, nous trouvons une structure de renforts plastiques thermo-collés en forme d'équixe avec des bras courbés, surtout au milieu du pied, et un autre ensemble de renforts cousus de manière traditionnelle et répartis dans toute la chaussure.

L'orteil est très ouvert, ce qui lui donne plus de largeur que dans la version précédente, mais il a été renforcé sur les côtés par deux bonnes bandes cousues afin que le pied ne danse pas dans cette zone. L'avant de l'orteil et le gros orteil ont été spécialement protégés pour éviter les cassures par frottement ou par des gros orteils rebelles qui ont donné tant de fil à retordre à certains utilisateurs.

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La zone de l'oignon change d'une version à l'autre et il semble maintenant que ce soit à vous de ne pas le rendre spécial, de sorte qu'il est simplement libre de tout ce qui n'est pas la grille pour alléger les éventuelles pressions et frottements et ne pas se briser à l'usage (par flexion).

La zone centrale est très renforcée, d'une part par les thermocouples qui sortent de la semelle intermédiaire vers chacun des oeillets et, d'autre part, par le logo ASICS, qui s'accroche avec les deux oeillets au milieu (uniquement à l'extérieur).

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La boutonnière est symétrique et les boutonnières sont libres, la 2 supérieure et la première, qui est reliée par une bande centrale suffisamment en arrière pour ne pas exercer de pression sur le cou-de-pied.

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L'ajustement qui peut être réalisé dans la zone centrale est très bon, avec l'avantage que, quelle que soit la manière dont vous la resserrez, vous ne sentez pas que l'espace est trop réduit, ce que les planificateurs apprécieront beaucoup.
La langue, comme le col, suit la ligne habituelle de la série : beaucoup de rembourrage et un confort extrême. Le collier est un chef-d'?uvre et ne peut être porté que par goût personnel, parce que vous n'aimez pas quelque chose d'aussi rembourré.

La hauteur, la forme, les courbures, la façon dont il s'enroule autour de la cheville, ... est un exemple de la façon dont un collier doit être fabriqué pour une chaussure d'entraînement à roulettes.

Dans la zone du talon, il faut également souligner le travail du contrefort extérieur car il est asymétrique (il n'est pas le même à l'intérieur et à l'extérieur), non ex complet mais ne comporte que les bords et une bande centrale et fonctionne très bien contre les déformations, tant verticales que latérales.

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Il est curieux que dans le contrefort ils soient si évolués, ils le travaillent tant et, néanmoins, dans les renforts ils continuent à en laisser la moitié à coudre, au lieu de migrer vers le thermopié ou l'imprimé.

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La respirabilité est juste, ce n'est pas mal, mais ils ne se distinguent pas parce qu'ils sont cool, et en fait, pas mal d'utilisateurs ont tendance à se plaindre de la surchauffe de leurs pieds.

Cependant, l'une des causes de ce réchauffement provient de la plante du pied où une semelle intérieure souple reposant sur une base Solyte souple permet de produire plus de chaleur qu'elle ne le devrait.

La vérité est qu'il est difficile d'évaluer le Nimbus supérieur car il est très bon si vous l'évaluez en pensant à ses performances et à sa fonctionnalité, mais il doit être renouvelé, mis à jour et modernisé un peu de toute urgence.

Horma Asics Gel Nimbus 16

Un dernier des plus standards que l'on puisse trouver.
Elle a tendance à être un peu lâche dans presque tous les domaines, bien qu'elle ne soit pas exagérée et qu'elle conserverait la taille de référence car, si elle existe, elle est rapidement éliminée lorsque nous l'ajustons.

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Cette gamme est parfaite pour ceux qui vont les utiliser avec des modèles et, en fait, c'est une excellente option à prendre en compte en raison du rembourrage et du châssis dont ils disposent.

Dynamique

"Hé, ne me stressez pas, on se calme !", telle pourrait être l'expression que nous entendrions le plus des Nimbus 16 s'ils pouvaient nous parler.
Quiconque achète un Nimbus doit savoir qu'il s'agit de l'un des salons les plus confortables du marché, mais qu'il ne pourra guère l'écouler à un rythme élevé. Maintenant, peu importe le nombre de kilomètres parcourus, le confort sera toujours le même que le premier kilomètre.

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L'amortissement est excellent, avec beaucoup de quantité et avec un très bon toucher, tant en impact qu'en voyage et il maintient ce comportement pratiquement depuis que vous les avez fait 40-50 kms jusqu'à ce qu'ils soient à la retraite.
La flexibilité est justifiée mais elle doit l'être pour qu'ils puissent soutenir les "grands coureurs" pour lesquels elle est conçue, en plus de cela à un rythme tranquille, il n'est pas nécessaire d'être hyper flexible.

La stabilité frise le très haut niveau, servant même les neutres qui ont tendance à se prononcer par fatigue et, bien sûr, les plantilleros qui ont besoin d'un châssis solide.

Le poids est un de leurs handicaps car, bien qu'ils aient réduit d'environ 15-20 grammes (dans le catalogue, ils disent que seuls trois grammes ont été soustraits mais dans le modèle que nous avons testé, la différence est plus grande), ils sont toujours au-dessus de ce que marquent presque tous leurs rivaux. Cependant, la répartition du poids est bonne, assez proche du sol, de sorte que, bien qu'ils ne soient pas légers, on n'a pas l'impression de perdre le contrôle au niveau du pied.

Vous pouvez les mettre où vous voulez, car sur la route vous pouvez profiter de leur confort car ils absorbent beaucoup, mais si vous les mettez sur un sol compact, car ils tiennent bien, vous pouvez aller loin sans qu'ils ne faiblissent et en sachant que si vous touchez une zone pierreuse, ils filtreront beaucoup. Tout cela en sachant que si elle touche un sol humide, ils n'échoueront pas et ne se mettront pas à patiner.

Type d'utilisateur

Les coureurs neutres pesant plus de 70-75 kg qui veulent une chaussure à roulettes, pour une allure moyenne à lente, avec le confort comme principale préoccupation, stable et avec un cadre solide, qui donne des garanties pour tout type de terrain et offre une grande durabilité.

? garder à l'esprit pour ceux qui, à la recherche de ce qui précède, ont besoin d'utiliser des modèles personnalisés.

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Points forts et possibilités d'amélioration

Points forts

• Très amorti et pourtant très stable.
• Qualité des matériaux et de la finition.
• Châssis robuste et solide.

Possibilités d'amélioration

• Poids (il est l'un des plus lourds de son segment)
• La respirabilité pourrait être améliorée.
• Difficile d'aller vite avec eux.

Caractéristiques

• Légèreté : 6Augmentation
• : 9
• : 7
• : 6Stabilité
• : 8Prise
• : 8