Joma Carrera 2014

PENS?ES PR?COCE

Ce modèle de Joma m'a agréablement surpris, car même si ce n'est pas une chaussure de montagne spécifique, elle se défend très bien à l'entraînement tout terrain, surtout sur les pistes et les sentiers de terre et en même temps sur l'asphalte, où l'on peut rouler même à des rythmes légers avec une bonne réponse.

Il bénéficie d'une esthétique très attrayante combinant les couleurs de manière équilibrée dans sa partie supérieure et sa semelle.

La partie supérieure enveloppe très bien le pied avec un filet assez respirant et renforcé aux points clés, à la fois pour éviter les cassures et pour amortir l'impact d'éventuelles branches ou pierres. La langue est confortable et son lacet ferme correctement l'ensemble.

Sa principale caractéristique est l'amortissement. Il a une grande absorption de l'impact grâce au gel inséré dans la semelle intermédiaire et aussi dans le talon. Cette protection est appréciée lors de la marche sur des kilomètres et sur un terrain graveleux que l'on remarque à peine sur la plante des pieds.

Les Joma Carreras ont une bonne stabilité que j'ai pu tester dans des descentes rapides en terrain mixte, ce qui me donne à tout moment une fiabilité suffisante. L'équilibre du modèle entre la stabilité et l'amortissement est remarquable et c'est ce que j'ai le plus apprécié.

La semelle est composée de deux types de caoutchouc clairement différenciés par leur couleur. Dans les parties d'appui (talon, faces externes et orteils) une avec une plus grande capacité de résistance à l'abrasion et dans le reste une autre qui entraîne le pied. Le talon n'est pas très marqué mais il suffit de se déplacer avec des garanties sur les motifs pour lesquels il est conçu.

Bien qu'il pèse environ 340gr une fois au sol, il donne une sensation de légèreté, en profitant d'une course confortable avec une bonne transition dans l'empreinte.

SUR LE TERRAIN

ASPHALT

Il peut être utilisé parfaitement sur ces terrains et à un rythme plus léger (4-4'30'') car il est bien amorti et sa semelle n'a pas de prise spécifique en montagne qui pourrait le rendre inconfortable à utiliser pendant longtemps sur un terrain dur.

PISTE et VOIE

Votre terrain idéal. D'une part, la semelle et la semelle intermédiaire vous protègent des pierres et des branches du sol. D'autre part, il a un fonctionnement assez agile et stable. Même dans les descentes rapides et faciles, ils réussiront à passer la barre de manière remarquable.

SECTIONS TECHNIQUES

Ce n'est pas une chaussure de combat sur ces tronçons et, logiquement, vous aurez l'air un peu limité.
A SEC, son adhérence est très bonne sur toutes les surfaces. Même lorsqu'il saute d'un rocher à l'autre, il réagit parfaitement, absorbant bien chaque impact. Le caoutchouc a donc une bonne adhérence.
DANS L'HUMIDE, il a ses limites sur le rocher. Sur l'herbe ou la terre, sa réponse est tout à fait correcte et pendant les semaines de test, j'ai eu beaucoup de confiance.

Sur un terrain très EMBARR?, vous devrez être prudent et marcher aussi régulièrement que possible dans les virages ou les courbes. Les entailles ne se distinguent pas suffisamment pour s'accrocher à ces terrains.

CONCLUSION

Excellent choix pour les coureurs de poids moyen/élevé en entraînement ou en compétition sur les sentiers, les pistes ou l'asphalte. Il se caractérise par un bon amortissement, une stabilité et un confort fiables.

ATOUTS

• Amortir
• la stabilité
• du confort

DES POSSIBILIT?S D'AM?LIORATION

• Un peu plus agressif

• Réduire le poids du modèle.

Caractéristiques du modèle analysé

Marque : JOMA

Modèle : CARRERA 405

Poids : 340gr

DISTANCES : toute distance en fonction du poids du coureur

SURFACE : chemins, pistes et asphalte.

TYPE D'ENTRA?NEMENT : Entraînement quotidien et compétition

DESTIN?S : aux coureurs de poids moyen/élevé avec une empreinte neutre.