New Balance 1500v1

Que se passe-t-il si vous mettez des RC1400, un morceau de semelle de taquitos, une pincée de rembourrage, une cuillère à café de support dans un shaker, que vous remuez bien le tout et que vous le mettez au four dans un moule similaire au RC1400v2 ?

Eh bien, à moins que vous ne soyez terrible dans la cuisine, vous allez avoir l'une des meilleures chaussures de vol jamais fabriquées, les chaussures de 1500v1.

Désolé si le nom RC1500 m'échappe quand j'y fais référence, mais je ne sais pas pourquoi ils n'ont pas le "RC" comme le reste des machines volantes de la marque. J'ai toujours supposé qu'ils l'auraient et c'est comme ça que j'ai commencé à les appeler depuis le premier jour où je les ai vus sur une photo et que j'en suis devenu accro. Mais, mystérieusement, dans New Balance, ils ont décidé qu'ils ne l'avaient pas mis et qu'ils y avaient ajouté la "v1", que jusqu'à présent ils n'avaient jamais utilisée dans une première version de leurs modèles. Bien qu'il ait été nécessaire d'ajouter un préfixe ou un suffixe pour les différencier du 1500 classique.

Mais arrêtons de parler et commençons à vider cette belle chaussure qui est déjà née avec une étoile car on pourrait dire que ses débuts ont été couronnés par le Kona 2014 Ironman dans la catégorie hommes, porté par les pieds de Sebastian Kienle.

Semelle intermédiaire et rembourrage

La semelle intermédiaire de la 1500v1 est à la fois simple et complexe : simple parce qu'elle est pratiquement entièrement en RevLite et semble avoir un design simple mais quand on l'analyse en détail, on se rend compte qu'il ne s'agit pas d'un simple bloc d'EVA mais qu'elle comporte de nombreux détails qui montrent qu'il y a beaucoup de travail derrière.

Le principal composé est le RevLite que nous pourrions considérer comme le composé de base utilisé par New Balance pour la semelle intermédiaire et qui, lorsqu'ils veulent faire des chaussures légères et agiles, est généralement le seul qu'ils utilisent.

Dans ce cas, cette règle est respectée, sauf pour la pièce de plus grande densité qui va du milieu du talon à l'extrémité de la voûte plantaire qui lui donne un certain soutien et qui est l'une des caractéristiques différentielles des 1500v1.

Il n'est pas excessivement dur mais il y a beaucoup de différences avec le RevLite, donc le support est très perceptible si vous l'utilisez. Je dis "si vous l'utilisez" parce qu'il n'est pas intrusif, il est juste là au cas où vous prononceriez trop, mais si vous allez bien ou si vous êtes neutre, cela ne vous dérangera pas le moins du monde. De plus, il ne monte pas dans la zone de l'arche, donc il ne vous dérange pas dans cette zone.

Pour compléter ce travail, il porte le TBeam, une pièce rigide de TPU qui ne couvre que la face interne et qui est plate, avec un seul bras mais avec une très grande rigidité de sorte que non seulement il est chargé de contrôler la torsion mais aussi l'aide à peine à fléchir suffisamment pour faire un certain effet de catapulte.

? part tout cela, une des choses que j'ai mentionnées et qui pourrait passer inaperçue est la géométrie, car dans la zone externe du talon et de la voûte plantaire et dans la face interne de l'avant-pied, on a placé une série de losanges qui aident à donner une touche amortissante qui frise la perfection : doux au contact, juste la bonne distance et beaucoup de réponse, en plus de permettre un pas très homogène et progressif.

C'est une semelle intermédiaire qui fonctionne très bien ensemble et c'est ce qui rend cette chaussure si populaire parce qu'elle lui donne beaucoup de polyvalence, puisque quelqu'un avec une bonne technique peut l'utiliser presque comme une chaussure mixte ou marcher sur l'accélérateur comme s'il s'agissait d'une chaussure de vol presque radicale et quelqu'un avec une technique moins gracieuse peut éventuellement la considérer comme une chaussure de compétition, pour faire des séries courtes, etc.

En outre, ils sont l'un des rares prospectus qui offrent un bon support, avec l'avantage de ne pas être intrusif et d'être parfaitement valable pour les pronateurs et les neutres. En fait, dans les chaussures rapides, je n'aime généralement pas les choses qui sont maladroites en raison de l'effort de correction, je pense qu'il vaut mieux qu'elles se contentent de donner un soutien et que les 1500v1 obtiennent une très bonne note dans cette section.

Les hauteurs que j'ai mesurées sont de 21 millimètres au talon et de 15 millimètres à la pointe, ce qui donne une chute de 6 millimètres qui donne beaucoup de jeu car cela ne dérange pas ce qu'ils aiment des chutes basses et n'est pas non plus excessivement exigeant pour qui est habitué aux chutes moyennes.

Pour ceux qui sont obsédés par la baisse, si vous portez une paire de chaussures de RC1400 sur un pied et une paire de chaussures de 1500v1 sur l'autre, vous pensez probablement que les RC1400 de course ont moins alors que la réalité dit le contraire et que les RC1400 de course ont presque deux fois plus (11 millimètres contre 6) donc, rien, il y a un signe clair que la baisse est un chiffre mais qu'elle devrait être analysée globalement. Et pas seulement cela, mais il faut aussi le voir en dynamique, car ce n'est pas la même chose que la compression des RC1400 de course ou des 1500v1 de sport.

Le seul problème que je trouve avec la semelle intermédiaire est qu'elle s'effondre plus vite que je ne l'aurais cru. ?tre tout RevLite était une possibilité que j'avais et un prix à payer pour porter ce polymère mais avec seulement cinquante kilomètres ils sont déjà marqués de quelques rides donc je crains que la mort des chaussures vienne dans de nombreux cas parce que la semelle intermédiaire finit par gagner. Cela dépendra beaucoup du type de coureur, car ceux qui sont légers et efficaces les tueront probablement comme la plupart, à cause de la semelle, mais ceux qui sont plus lourds et un peu moins efficaces les tueront probablement à cause de la semelle intermédiaire.

En tout cas, sans aucun doute, une grande partie du succès des 1500v1 réside dans la semelle intermédiaire, dans son comportement, dans sa polyvalence.

Sole

La semelle du New Balance Balance fonctionne très bien, ils ont très bien pris le point sur certaines lignes et concepts qui savent très bien s'appliquer dans leurs modèles.

Je les aime et je me sens très à l'aise avec chacun d'entre eux. Je pense qu'ils font mouche avec presque tous car ils obtiennent une note très élevée dans presque tous les domaines, ils combinent très bien tous les facteurs et ils ne faiblissent dans aucun d'entre eux, etc.

Chacun a son point et se distingue dans quelque chose mais il y en a comme ces 1500v1 dans lesquelles elles ont été brodées, non pas parce qu'elles sont les meilleures dans quelque chose en particulier, ce qu'elles ne sont pas, mais parce qu'elles sont capables d'être exceptionnelles en tout et ce n'est pas facile à réaliser.

Il y a beaucoup de contact avec le sol et tout est recouvert de caoutchouc sauf le TBeam, qui est laissé en l'air et, comme je le dis toujours, c'est quelque chose que je ne comprends pas quand on sait qu'il peut recevoir des impacts, nous faire perdre pied si on marche sur une pierre, etc.

Le caoutchouc utilisé ne l'est pas s'il est entièrement en caoutchouc soufflé ou si le Ndurance a été utilisé dans les zones où une plus grande résistance à l'abrasion est nécessaire, ce qui serait le talon entier (au moins la partie extérieure) et, sûrement le talon plat de la partie extérieure de l'avant-pied.

Le reste et la zone de taquitos est en caoutchouc soufflé, qui combine très bien la résistance et la réponse, il n'est pas excessivement dur, ... En outre, curieusement et malgré le collant, sont des chaussures très silencieuses, quelque chose qui est grâce au comportement de ce caoutchouc soufflé et, bien sûr, le cycle progressif de l'empreinte qui permet les 1500v1.

La zone arrière est constituée de deux blocs indépendants avec des plots épais et plats dont les pièces en caoutchouc sont séparées par des rainures de taille encore plus importante. Ainsi, bien qu'il ne puisse pas être considéré comme l'un de ces crash pads à la mode, le comportement est très similaire et le support est très progressif, les impacts comme les impacts.

Je voudrais souligner un détail qui montre clairement pourquoi toutes les chaussures ne sont pas les mêmes et qui montre où il y a du travail de R+D et d'étude et où ils se sont limités à copier-coller ou à cloner des chaussures. Si nous regardons les taquets extérieurs, nous voyons que l'extrémité est légèrement incurvée sur le bord tandis que sur les taquets intérieurs, ils se terminent à angle droit. C'est un détail qui n'est peut-être pas critique ou décisif en termes de marquage du comportement de la chaussure, mais il apporte sans aucun doute son grain de sable en permettant une entrée plus propre à l'extérieur et en donnant une plus grande stabilité à l'intérieur.

En passant par l'arche et jusqu'au pied, nous entrons dans une zone infestée de taquitos rhomboïdaux, très séparés les uns des autres (il y a pratiquement le même espace que la taille de chacun), avec une base qui se rétrécit un peu pour les laisser en forme de pyramide découpée et qui ont un microtaco sur chacune de leurs faces qui les soutient afin qu'ils ne bougent pas excessivement ou ne s'arrachent pas facilement.

Avec cette forme, le comportement est analogue dans toutes les directions, de sorte qu'ils ont été placés en transversal selon le mouvement du pied et parallèlement les uns aux autres.

Ils permettent une très bonne adhérence sur toutes les surfaces et dans toutes les situations, ils ne ratent pas leur coup même en essayant et sur des surfaces comme l'asphalte, le sol compact, le tartan, ... c'est comme avoir un million de griffes au pied, ils accrochent ça fait peur.

Elle a aussi beaucoup de jus quand il faut se courber parce qu'elles vous permettent de très bien chanter même si la chaussure va un peu là à cause du peu de jeu de la semelle intermédiaire et du relâchement de la forme. Pour ces virages à 180 degrés, il est préférable de porter des RC1600.

J'ai mentionné à plusieurs reprises à quel point la transition de la chaussure est bonne et progressive et vous pouvez peut-être penser que c'est à cause de l'étroitesse de la semelle, parce qu'elle est volante, des choses comme ça, mais si vous regardez la semelle d'une manière "panoramique", vous vous rendrez vite compte de qui est en grande partie responsable de cela : la grande rainure de flexion longitudinale qui traverse toute la chaussure.

Elle commence par la découpe de l'intérieur du talon, s'ouvre beaucoup au milieu et, bien qu'elle réduise sa largeur et sa profondeur, elle atteint l'orteil lui-même avec une certaine hauteur. Elle réalise la cambrure qui est censée suivre la plante du pied dans le cycle de foulage et bénéficie de la souplesse transversale que lui confèrent les six rainures de l'avant-pied qui permettent aux 1500v1 de très bien s'adapter à la zone sur laquelle nous marchons et aux forces et tensions auxquelles nous la soumettons.

L'avant-pied donne beaucoup de liberté pour voir que, étant large, on ne remarque rien d'instable, ce qui aurait été un fiasco et qui aurait gâché le grand travail que la chaussure fait au niveau du talon et du milieu du pied pour contrôler la marche.

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Respirante, douce, agréable au toucher... presque tous les adjectifs positifs peuvent être utilisés pour décrire la tige d'une 1500v1, qui est également belle.

Il s'agit d'une pièce à double treillis qui présente un trou à l'extérieur avec de très petits diamants croisés avec des fils plus épais qui lui donnent une structure triangulaire et un intérieur un peu plus dense, mais cela n'enlève rien à sa respirabilité.

Sûrement avec la structure qui a ce tissu lui-même serait suffisant pour monter une tige dans des conditions mais au-dessus de cette grille a eu recours à la Fantom Fit, qui a pratiquement normalisé New Balance dans leurs modèles et est basé sur l'utilisation de thermocouples TPU pour créer la structure des renforts et des sangles de la tige.

L'embout a été laissé très propre afin de ne pas limiter le mouvement des orteils ni de les alourdir. Deux bandes seulement sortent de la première boutonnière et l'embout est laissé protégé par une pièce synthétique un peu plus épaisse mais à peine plus rigide, il protège simplement contre les frottements et les cassures des gros orteils rebelles. Il comporte également un petit détail réfléchissant à l'extérieur qui n'est pas mauvais pour lui.

La majeure partie du travail se fait au milieu du pied, où la pièce que nous voyons en gris fait un excellent travail, en serrant le pied dans une zone critique, en particulier dans les chaussures avec support de pronation. Elle commence à la base de l'arche et réduit ses dimensions en forme de triangle jusqu'à la quatrième boutonnière, "l'intermédiaire".

Le soutien qu'il fournit dans cette zone, ajouté au soutien qu'il marque à l'intérieur, à la fois à l'intérieur et à l'extérieur, est excellent, laissant le pied parfaitement fixé et donnant beaucoup de sécurité. Les personnes aux pieds très larges ou à la voûte plantaire très basse peuvent se sentir un peu dépassées, mais c'est simplement à cause du contact, ce n'est pas une pression qui devrait générer des frottements ou une gêne insupportables.

Si nous regardons de près, la partie intérieure de la chaussure n'a pas de trous, alors que la partie extérieure en a, mais ce n'est pas la seule différence, et ce n'est pas seulement pour des raisons de respirabilité, car si nous regardons l'intérieur de la chaussure, nous pouvons voir qu'il y a aussi une bande à l'intérieur qui va de la semelle intermédiaire à la quatrième boutonnière, c'est-à-dire que l'intérieur est beaucoup plus renforcé que l'extérieur, comme il convient à une bonne chaussure de pronation.

Confort et soutien au talon seraient les deux mots principaux.

Il a un col légèrement rembourré et un tissu intérieur extrêmement doux dans les zones qui sont en contact avec le pied. Le tissu a également été étendu dans la région d'Achille pour minimiser les risques de frottement et sur la face interne de la langue.

Ils ne font pas beaucoup de courbes dans la malléole, mais le talon est incliné vers l'intérieur, le contrefort fait bien son travail et le laçage atteint une hauteur assez importante, de sorte qu'ils conviennent à tout type de cheville, qu'elle soit épaisse ou mince.

Comme je l'ai dit au début de cette section, c'est une tige très respirante, à tel point que lorsqu'on court dans le sable, elle peut même traverser le sable et tacher les chaussettes, elle résiste très bien aux frottements, elle ne nécessite pas de soins particuliers, ... donc je ne pense pas que ce soit l'un des points où les chaussures meurent, à moins que nous n'ayons pas de chance.

En principe, la seule colle que je mets est la dentelle, qui est très courte, elle s'effiloche facilement si vous avez un mauvais frottement et peut-être que je vérifierais la forme des boutonnières parce qu'elles sont plates et ne laissent pas glisser la dentelle, ce qui est bien parce qu'elle ne perd pas de pression, se complique un peu pour obtenir le point de tension optimal.

Horma

Un autre point sur lequel New Balance a mis le doigt est le choix de la forme qui pourrait bien être celle d'une chaussure d'entraînement et qui, sauf à la base du médio-pied, peut même être considérée comme lâche, ce qui est rare dans une chaussure de vol.

La longueur est normale, rien à voir avec le reste du New Balance qui porte les initiales RC dans son nom et l'avant-pied est relativement large, tant en largeur qu'en hauteur.

En fait, en pensant à les serrer à un rythme diabolique, il faudrait peut-être resserrer l'avant-pied un petit quelque chose qui ne vous rendrait pas fou parce que je pense que le point d'équilibre qu'ils ont à l'avant-pied est magistral : ils vous permettent d'aller vite et avec la sensation d'avoir la chaussure bien attachée et contrôlée mais laissent aussi une certaine liberté à l'avant-pied pour les utiliser dans les longues courses, les marathons, etc.

Le milieu du pied est plus serré, à la fois à cause du dernier et de la base, qui marque légèrement à l'intérieur et à l'extérieur, non pas tant parce que la semelle intermédiaire monte, mais à cause de la façon dont la tige s'adapte au pied dans cette zone (les pièces triangulaires grises que j'ai mentionnées précédemment).

Quant au talon, je dirais qu'il est standard et que la seule différence entre lui et une chaussure d'entraînement est qu'il est plus bas, avec juste assez de radicalité pour vous encourager à le frapper.

Dynamique

Il est difficile de définir clairement la dynamique ou au moins de la classer parce que, bien qu'il s'agisse clairement de chaussures de vol ou du moins je les mettrais dans ce segment et vous permettraient d'aller très vite, elles ont un certain point de docilité qui en fait presque une chaussure mixte pour certaines personnes. Disons qu'ils sont un peu comme des Racer ST 5, chacun avec ses caractéristiques spécifiques, mais tous deux sont dans une situation similaire.

Dès que vous les mettez, vous remarquez qu'ils sont très légers (202 grammes aux 8,5 USA, 207 grammes déclarés dans le catalogue) et vous ne cessez de vous demander comment ils ont pu faire pour transmettre à la fois ce sentiment et la sécurité de porter une chaussure sous vos pieds qui ne vous empêche pas de planifier un bon kilométrage.

En fait, lorsque vous allez courir avec eux, à aucun moment vous ne vous sentez obligé de faire plus que ce que vous devez faire, ils s'adaptent simplement à ce que vous leur demandez, de la vitesse proche du cardiofréquencemètre 3'/km à la vitesse de croisière qui peut même dépasser les 4'/km.

La flexibilité et l'adaptation des RC1500 au terrain sont très bonnes et ils tiennent parfaitement là où se trouvent les objectifs, mais ce qui est confortable pour beaucoup d'entre nous, c'est leur sensation d'amortissement, car il est même doux au talon.

C'est déjà très agréable dans les RC1400, qui ont beaucoup de réponse à l'avant et un certain amortissement à l'arrière pour les rendre plus humaines et, comme dans les 1500v1, elles ont augmenté la taille, elles ont augmenté cette sensation sans perdre trop de réponse à l'avant.

Cependant, je voudrais revoir la relation de l'amorti entre le talon et la pointe parce que peut-être que vous avez trop de derrière et que je ne vois pas une transition homogène à 100%, vous remarquez un changement assez important du talon à la pointe.

Pour les talonneurs, ce sera génial et ils feront probablement partie des meilleurs pilotes, mais pour ceux qui ont une bonne cheville réactive, ils seront peut-être plus à l'aise avec un peu moins de profil dans le talon.

La vérité est que je ne saurais pas comment décider sans l'essayer d'abord parce que, même s'il est vrai que j'aime l'équilibre des RC1400, elles sont plus exigeantes et si vous n'avez pas une bonne technique, vous pouvez préférer un talon comme les 1500v1 de course.

Donc, rien, décision facile : les deux chaussures, les RC1400 pour quand on a besoin d'une canne volante mais pas radicale et la RC1500 pour quand on a besoin d'une canne très mixte ou d'une canne volante relativement docile.

PROs

• Polyvalence des rythmes et des types de pas.
• Semelle : Beaucoup de contact avec le sol, adhérence, durabilité, ...
• Partie supérieure : Finition, respirabilité, toucher intérieur.
• La légèreté.

Contre

• La semelle intermédiaire s'effondre (se "froisse") avec peu de kilomètres et cela peut raccourcir votre vie.
• Lacets facilement effilochables (et courts).
• Différence de toucher par rapport à l'amortissement du talon et de l'avant-pied.

?valuation du testeur de Runnea

• Légèreté : 9
• .amortissement
• : 9
• .souplesse
• : 9.réaction
• : 9
• .stabilité
• : 9.adhérence
• : 9