New Balance 880 v6

Lorsqu'une chaussure en est déjà à sa sixième version et que, lors d'un nouveau lancement révisé du modèle, sa nomenclature n'est pas modifiée par de nouveaux noms de famille, de nouvelles technologies ou innovations, et que la seule chose qui est modifiée est le numéro d'édition, c'est parce que la marque a confiance dans les bons retours qu'elle reçoit des utilisateurs et des athlètes, et parce que les attentes concernant ses performances ont été satisfaites lorsque le rapport qualité-prix est analysé. Les années et les saisons passent et elles laissent, comme dans les bons vins, un dépôt d'expérience et de sagesse pour le bon travail. Dans ce cas, bon fonctionnement.

Pourquoi cette introduction à la révision des New Balance 880 v6 ?

Précisément parce que la société américaine a de nouveau opté, avec de légères modifications, pour une nouvelle version d'un modèle éprouvé, visant à offrir un amorti neutre aux coureurs de poids moyen à élevé pour les longues courses.

Pour commencer, le modèle est lancé à un prix de détail recommandé de 130 euros, dans la fourchette d'amortissement neutre de New New Balance. Vous disposez de deux modèles pour les garçons (celui des photos et un autre en bleu et noir), et de deux autres pour les filles (un bleu avec du rose et un autre en couleur saumon).

Avec cette nouvelle version, New Balance promet que vous pourrez "courir kilomètre après kilomètre en toute confiance en sachant que vous portez des chaussures qui vous apporteront le soutien nécessaire à chaque étape de votre course. La chaussure pour hommes 880 v6 à haut kilométrage est rembourrée pour le confort et suffisamment résistante pour supporter tout le stress que vous lui imposerez.

Avec cette lettre d'introduction, nous en déduisons que la stabilité, l'amortissement, le confort et la durabilité sont les caractéristiques techniques que le modèle veut offrir à l'utilisateur pour pouvoir faire de longs trajets. Si le modèle veut être orienté vers le "kilométrage élevé", New Balance est d'accord avec moi pour dire que le trio de caractéristiques nécessaires que je conseille toujours pour ces distances doit être : l'amortissement, la stabilité et le confort. Je n'ose pas vous donner un ordre de priorité sur ces questions, dès que l'une des trois ne sera pas à la hauteur, le modèle en souffrira. Ah ! et si vous nous promettez aussi qu'ils sont durables, mieux que mieux.

Pouvons-nous commencer ?

Sans chaussures, dans les mains et tout juste sorti de la boîte, c'est une chaussure avec une coupe classique de l'asphalte compensée par un design de couleur frappant et plus actuel. A priori, ils donnent la sensation de "quelque chose de volumineux et de lourd", mais bien renforcés et rembourrés, stables, avec un talon très bien armé et une forme qui s'élargit, avec un aspect de confort, très à la manière de New Balance. Ce qui me fait le plus douter, c'est le rembourrage, et c'est que les précédents personnels concernant le système Abzorb, après avoir essayé des modèles de la même marque avec plus de mousses rembourrées, comme REVlite et surtout Fresh Foam, ne sont pas un bon début. Je vais essayer d'éviter toutes les sensations précédentes, même si cela sera difficile. UNE FOIS que nous avons fait nos premiers pas, nous avons dissipé les premiers doutes, qui me laissent une sensation bipolaire : d'une part, le soutien et la protection du talon mais avec un amortissement moyen, pas très bon ou haut de gamme, et d'autre part la sensation d'un bon ajustement, d'un confort et d'un confort de l'avant du pied accompagnés d'une sensation d'amortissement très dynamique et rythmique dans cette zone, meilleure que dans la zone du talon, me surprend. Il n'y a qu'une seule façon de vérifier le reste. Assez de paroles et courons !

SEMELLE INTERM?DIAIRE ET REMBOURRAGE

L'une des "légères modifications" que j'ai indiquées dans l'introduction de cette version par rapport à la précédente, est qu'elle a abaissé sa chute de 12 mm. à 10 actuellement, dans le cadre de la tendance actuelle de réduction des fortes chutes.

La semelle intermédiaire de la NB 880 v6 est composée d'un ensemble de deux mousses, clairement différenciées en termes de conception et de densité, mais travaillant ensemble pour dissiper l'impact et répartir les forces de choc du pied contre le sol sur toute la semelle de la chaussure. Une sorte de double amortissement. D'une part, le système Abzorb, la "mousse blanche", plus dense et plus proche de la semelle, et d'autre part, l'Acteva Lite, la "mousse noire et jaune", plus légère et au-dessus de l'Abzorb.

Le T-Beam se distingue également dans la semelle intermédiaire. La pièce en forme de losange rouge sous la voûte plantaire, que New Balance a conçu pour apporter stabilité et sécurité au pied, un aspect important ceci, si l'on pense à un modèle orienté vers la longue distance.

Je me démarque :

Bien que la chaussure soit considérée par New Balance comme un modèle d'amorti neutre, si vous regardez les photos en vue arrière, la semelle intermédiaire apparaît clairement surdimensionnée en hauteur et en densité de l'Abzorb sur sa face interne par rapport à la face externe. Même sans système spécifique de contrôle de la pronation, cet aspect peut contribuer à assurer la stabilité des coureurs "légèrement pronateurs".

Je ne sais pas dans quelle mesure le T-Beam est responsable mais le modèle est très sûr dans les mouvements de torsion de la cheville, renforçant sa stabilité et prévenant les blessures articulaires.

La nouvelle version a amélioré la flexibilité de l'assemblage semelle-semelle intermédiaire à la hauteur des objectifs des modèles précédents. Bien qu'avant de les essayer, je pensais qu'ils continueraient dans la même ligne car avec les mains, il faut faire un sacré effort pour plier la chaussure transversalement, en course cette sensation disparaît quand on porte le poids du corps, bien qu'il faille garder à l'esprit que ce n'est pas un modèle réactif, super léger ou volant.

Possibilités d'amélioration :

Si pour New Balance, la 880 v6 est une chaussure orientée vers la longue distance, elle doit à mon avis améliorer la capacité de réception de la foulée au niveau du talon, d'autant plus que, du fait de son poids et de sa stabilité, elle est destinée à un utilisateur de poids moyen à élevé qui ne dispose pas d'une technique de course très raffinée. Cela pourrait parfaitement être mon cas : 1,84 m de haut pour 78 kg de poids, le talon et moi incluons des courses de longue distance à des rythmes confortables dans mes programmes d'entraînement. La combinaison de l'Abzorb avec l'Acteva Lite ne me donne pas assez d'amorti pour mes caractéristiques de course, donc la recommandation est que si vous correspondez à mon profil de course, vous devriez l'utiliser pour des distances moyennes, tandis que si vous êtes plus léger et avec une meilleure technique, il peut être un modèle à apprécier pour des distances plus longues.

Malgré cela, la sensation d'amortissement, d'absorption des chocs et de transmission du pied à l'entraînement est très bonne au niveau de l'avant-pied. Nous savons déjà qu'il ne supporte pas les mêmes charges que le talon ou le demi-pied, mais c'est une performance que j'ai appréciée, et dans laquelle le modèle s'est très bien comporté, dans des exercices de soutien métatarsien plus avancés et parfois même exclusifs, comme les exercices de technique de course, les multi-saut, la pliométrie, les progressions dans les escaliers ou les répétitions sur les pentes.

SOLE

La seule de cette dernière version du 880 conserve un design et des composés très similaires à ses prédécesseurs. Il continue à être basé sur le "caoutchouc soufflé" de New Balance, le Blown Rubber. Un composé de caoutchouc qui, comme vous pouvez le voir sur les photos, apparaît clairement zoné et sans solution de continuité, sillonné par les canaux de flexion, dans lequel le caoutchouc soufflé n'est pas inclus et la demi-semelle reste en vue : deux transversales délimitant la zone de la tête des buts, deux trous également transversaux juste dans la moitié de l'appui de l'avant-pied et un grand canal, en forme de T inversé de la voûte plantaire et du talon où l'on visualise le T-Beam de la semelle intermédiaire, qui a légèrement modifié son emplacement, en avançant dans la voûte plantaire.

Tous les blocs ont la forme de rectangles dont les coins sont limés. Ils diffèrent en taille selon la région. La zone du talon a la forme d'un U inversé et la taille des talons diminue progressivement vers la voûte plantaire. La zone de l'appui de l'avant-pied est dominée par les blocs centraux qui ont deux rainures qui se croisent en forme de croix pour gagner de l'adhérence dans l'impulsion de la foulée, et c'est la seule dans laquelle le caoutchouc noir d'origine a été teint. Et la zone des orteils, où les talons ne présentent pas de motif clair pour expliquer leur fonctionnalité, ou du moins je ne suis pas en mesure de le voir, car leur taille change de façon aléatoire sans justification claire. La zone de réception de l'empreinte, lors de l'atterrissage avec le talon, est différenciée du reste de la semelle, un morceau de caoutchouc plus résistant que le reste, que New Balance appelle Ndurance et qui, bien qu'ayant les mêmes crampons que le reste du talon, possède un renforcement du périmètre.

Je me démarque :

L'adhérence et la prise au sol est la bonne pour une chaussure en asphalte. Ce qui m'a agréablement surpris, c'est qu'il se défend parfaitement sur des pistes et des sentiers bien établis. Vous ne devriez donc pas être pressé de trotter sur ces terrains si vous vous entraînez habituellement sur des terrains mixtes urbains et naturels sans exigences techniques en termes de traction et d'adhérence. L'hypothèse est que si vous abusez de ces terrains, la durabilité des semelles et de la semelle en caoutchouc en général en souffrira, mais si vous l'utilisez juste pour ce qu'elle est, une chaussure en asphalte, pour autant que j'ai pu la tester, s'est avérée être une semelle durable avec une usure pas plus accélérée que la normale.

Sur un terrain humide, il s'est avéré sûr et fiable, même avec des changements de direction et de rythme et avec des irrégularités. Je ne me souviens d'aucun dérapage ou glissement cet automne qui répondrait à son nom.

Possibilités d'amélioration :

Une réflexion, même en étant conscient que le gain en performance ne peut pas dépasser l'effort d'écriture de ces lignes. Si on m'avait laissé le choix de la zone de la semelle de la chaussure à ne pas teinter, en conservant le noir galvanisé d'origine du composé de caoutchouc, pour obtenir une meilleure adhérence, cette zone aurait été la tête de but, où une grande partie de la force de foulée est générée et où nous devons assurer la traction de la semelle sur le sol. Tout le contraire de ce qui se passe dans le modèle. Esthétique ou fonctionnalité ?

HEEL

Déjà avec la chaussure en main, il est frappant de voir à quel point le talon est bien assemblé et l'intention de New Balance de donner au modèle une grande stabilité à ce stade. En plus d'un support résistant qui perd de la hauteur par rapport à la partie centrale du talon, et qui est impossible à plier avec les mains, il y a un renforcement externe supplémentaire d'un morceau de cuir dans lequel on peut voir le logo de la marque. Le rembourrage du col, comme celui du reste de la tige, est généreux, même a priori il semble excessif, car il ajoute deux zones latérales de rembourrage supplémentaire, de type gel, comme le protecteur dont je vous parlerai après la langue.

Le point fort est le design classique du talon asymétrique de la marque américaine. Il est plus visible à l'intérieur qu'à l'extérieur, ce qui renforce l'idée qu'il peut servir de modèle pour les coureurs "légèrement pronateurs".

Je me démarque :

La chaussure est trompeuse, et alors que le simple fait de la porter donne la sensation de porter le talon sans protection par une coupe basse du talon, bien en dessous des malléoles de la cheville, une fois en course, les sensations sont inversées pour un ajustement et une stabilité parfaits. Ces deux performances sont très nécessaires sur la longue distance pour renforcer la perte de proprioception et de coordination dans la technique de course à cause de la fatigue musculaire et nerveuse, qui pour moi au moins, m'ont donné une grande sensation de sécurité et de confiance au fil des kilomètres. Cette impression se maintient à la fois sur le plat à des rythmes plus vifs et sur les descentes plus plates où la vitesse augmente et où le besoin de stabilisation du pied à la réception et la transition ultérieure de l'empreinte est plus important. Si New Balance voulait faire de la stabilité l'une des principales qualités du modèle, elle y est parvenue.

Je souligne également le sentiment de confort procuré par la doublure intérieure du talon, qui l'abrite et l'enveloppe très confortablement.

Possibilités d'amélioration :

? cet égard, et pour ne pas me répéter, je fais référence aux possibilités d'amélioration de la partie supérieure que vous pouvez voir ci-dessous et à la marge d'amélioration pour gagner en amortissement dans la réception de l'empreinte, en particulier dans la zone externe du talon, que j'ai déjà mentionnée.

MOD?LE ET DERNIER

New Balance répertorie les dernières 880 v6 sous la forme D, standard. Cependant, la semelle avant plus large, entre le 1er et le 5e but, et la semelle du talon plus large, vous savez qu'elle a quelques centimètres de plus dans New Balance que dans d'autres marques. Et cela, dans un modèle orienté vers la longue distance, est maintenu. Dans ce cas, la forme PL-10 des 880 v6 donne 115 et 9 cm. Le dernier se resserre au niveau du talon et gagne en largeur et en confort à l'approche de l'avant-pied.

Le modèle comprend une semelle intérieure de New New Balance, de 5 mm d'épaisseur, préformée anatomiquement, spécialement pour loger le talon du pied, qui est facilement retiré et inséré.

Je me démarque :

Quand je pense aux longues distances, au kilométrage et aux longues distances, la dernière chose qui me vient à l'esprit est le New Balance. Bien que la marque qualifie la plupart de ses modèles (sauf les plus techniques, avec des durées plus étroites et plus pointues) de D, l'expérience me dit que cette norme est plus large et moins stricte que celle des autres marques. Le pied, avec un lacet serré et noué, est capable de se déplacer librement tout en maintenant un bon ajustement de la partie supérieure sur le cou-de-pied. Les orteils ont également l'espace nécessaire pour pouvoir bouger et ne pas ressentir la pression inconfortable d'un orteil technique.

Cela, vous le savez, pour un entraînement de plusieurs kilomètres offrira un plus de confort et de commodité. La dilatation des tissus de l'appareil locomoteur et la vasodilatation du système circulatoire de vos pieds, causées par l'accumulation de miles d'impacts au sol, nécessiteront ce type de "bulle vitale" pour les loger sans ressentir de pression ou provoquer des blessures qui, plus durables dans le temps comme les tendinites ou plus transitoires comme les ampoules, vous obligent à vous arrêter un moment ou du moins à ne pas pouvoir vous entraîner efficacement. C'est une chose à dire, mais c'en est une autre d'essayer par soi-même.

Dans mon cas, j'ai une semelle large, une caractéristique que j'apprécie particulièrement dans mes chaussures d'entraînement pour les longues courses. Rappelez-vous : le confort et la largeur durent pour les longues distances, et la réponse et la largeur durent pour les courtes distances.

Les 5 de la semelle intérieure en mm offrent un confort et un amorti supplémentaires sur toute la longueur du pied et se sont jusqu'à présent révélées d'une durabilité acceptable.

Possibilités d'amélioration :

Vous me connaissez et vous savez ce que je vais vous dire ; tout n'est pas parfait. Ce qui est bon pour un aspect, est impossible d'avoir la même performance pour l'autre. La pénitence de la forme large et confortable de la 880 v6 en fait une chaussure qui ne réagit pas. La capacité de proprioception en souffre et le temps de réponse du moteur aux informations sensibles que nous recevons de nos récepteurs mécaniques est plus élevé. Un autre aspect qui pénalise son large dernier est celui des changements soudains de direction et de sens. Ces virages qui vous obligent à ralentir, à pivoter et à augmenter à nouveau dans un court intervalle de temps pour pouvoir retrouver notre vitesse de croisière. Pour la même raison, je les ai trouvés un peu "gênants" dans l'entraînement au fartlek basé sur des changements de rythme et des mouvements de force explosive comme les multi-sautes.

Faites attention si vous avez un pied étroit en dernier. Essayez le modèle dans le magasin, serré, avec vos chaussettes d'entraînement et faites toutes sortes de mouvements. Vous pouvez même réduire votre taille de moitié. Ne vous limitez pas au jogging, le mouvement de flexion-extension de votre cheville ne sera pas celui qui limitera votre soutien et votre sécurité dans le pied.

EN HAUT

La partie supérieure, redessinée par rapport à la version précédente, est l'aspect le plus différenciant de la nouvelle NB 880. Elle consiste en une double maille "ingénierie développée à partir des données du couloir pour offrir la flexibilité et la stabilité nécessaires là où c'est nécessaire" selon la marque. La base est une double membrane synthétique : la "couche intérieure" est présentée de manière continue, offrant la vue de sa "couche extérieure", multi-trous, dans laquelle les différents renforts sont insérés avec une combinaison de coutures traditionnelles et thermoscellées. Le renforcement des orteils, le renforcement du talon et le renforcement le plus remarquable, des deux côtés du milieu du pied, qui, en forme de A, soutient le pied depuis le deuxième oeillet des lacets vers le talon et la tête des buts, 1er et 5e.

Un système de laçage traditionnel, avec des lacets plats d'une certaine élasticité, la double boutonnière d'extrémité pour le laçage, typique de la maison, au cas où vous auriez besoin d'un soutien supplémentaire pour la cheville et une généreuse languette rembourrée complètent la coupe de la chaussure.

Je me démarque :

New Balance s'est attaqué à la refonte des années 880 supérieures : si vous voulez changer quelque chose, changez-le pour le mieux. Et c'est le cas de la nouvelle tige de la 6e version : une adaptation plus réussie au cou-de-pied, avec une maille plus élastique, qui se traduit par un plus grand confort qui n'est pas altéré par les kilomètres de course. Le support latéral a également été amélioré et vous le remarquerez dans la sécurité que le modèle vous offre sur les longues distances.

Malgré la double maille, la tige est respirante, bien qu'en contrepartie elle ne soit pas particulièrement imperméable, bien qu'à mon avis ce ne soit pas une fonction première dans une chaussure en asphalte.

J'ai des sentiments mitigés en ce qui concerne la zone centrale de la langue, sous la boucle à lacets, qui aide à guider les lacets et où le nom du modèle est indiqué, où un rembourrage supplémentaire apparaît, presque un gel, qui permet de répartir la pression des croisements centraux des lacets, où une pression plus importante est exercée lorsque la chaussure est fermée, d'une manière très uniforme et confortable, mais qui, au fil des jours, a été quelque peu excessive.

J'aime aussi les détails de tissu réfléchissant qui ont été insérés dans l'orteil et dans les anagrammes latéraux de la marque. Sécurité pour l'entraînement en heures de faible visibilité, ce qui, avec la couleur du maillage, fait de l'ensemble un modèle "très lumineux".

Possibilités d'amélioration :

Tout en reconnaissant les vertus de la tige du modèle, j'essaierais de trouver un moyen de réduire un peu son poids, pour gagner aussi en vitesse et en légèreté. Une option pourrait être la réduction du rembourrage, en le faisant avec un équilibre délicat dans lequel le confort et la commodité offerts par le modèle ne sont pas perdus ; en particulier le rembourrage de la langue (de volume excessif), son "gel" extra central, la maille d'une seule membrane, le rembourrage du col de la cheville avec son "gel" extra latéral,...

La publicité de New Balance insiste sur le fait que la partie supérieure semble "sans couture : chevauchement de toute la partie médiane du pied pour assurer un ajustement sûr et confortable". En effet, si le périmètre intérieur du logo et le renforcement latéral du milieu du pied, les renforts périmétriques du laçage et les autres renforts de l'avant-pied apparaissent thermosoudés, les coutures traditionnelles apparaissent également : renforcement des orteils, renforcement du talon et périmètre extérieur du logo et renforcement latéral. Ainsi, tout ce qui brille n'est pas de l'or dans le monde du marketing.

Une chose qui m'a surpris, et ce n'est pas parce que je suis difficile, c'est que je donnerais aux lacets quelques centimètres de plus dans leur longueur. Une fois que la dentelle est serrée et attachée, j'aime bien faire une attelle de sécurité pour ne pas avoir à surveiller la perte de tension ou même à m'arrêter pour ajuster la dentelle à nouveau. Avec la longueur actuelle, je n'ai pas pu le faire. Même sans profiter de l'oeillet supplémentaire typique de la marque pour tenir davantage la cheville, ce qui serait difficile avec la longueur actuelle des lacets.

R?SUM?...

QUI ET POUR QUOI RECOMMANDERIEZ-VOUS DES CHAUSSURES DE NEW BALANCE 880 v6 ?

• ?VALUATION G?N?RALE :

Chaussure de coupe classique mais au design plus moderne, avec un amorti moyen (en dessous de la ligne Fresh Foam), peu réactives et agiles, elles ne sont pas volantes ou réactives, plutôt "percheronas", mais elles offrent de nombreuses garanties en termes de stabilité, de protection, de soutien et de sécurité. Confortable et bien adapté, avec une durabilité plus qu'acceptable.

La conclusion est que c'est un modèle très confortable et polyvalent. Je les ai utilisées pour tout, parfois toute la journée : cours de sport, entraînement, c'est aussi idéal comme chaussure multisports.

• TERRAIN : asphalte, bien que grâce à l'adhérence et à la traction de sa semelle ainsi qu'au soutien et à la protection de la tige, il a également donné de bons résultats sur des pistes et des sentiers compacts, bien établis et sans exigences techniques.

• DISTANCE : grâce à son amortissement, sa stabilité et son confort, c'est un modèle idéal pour les longues distances, les entraînements de longue durée et les compétitions de semi-marathon. Car son manque de réaction et d'agilité le pénalise sur les courtes distances.

• COUREUR : Empreinte populaire et neutre, mais en raison du talon asymétrique et de la plus grande densité et hauteur intérieure de l'Abzorb, il peut convenir aux coureurs "légèrement pronateurs". Entrée au talon, sans grandes exigences en matière de technique de course, en raison de sa chute de 10 mm et parce qu'elle n'est pas si nécessaire dans les rythmes où elle est performante. Pour son poids et sa stabilité, orientée vers les coureurs de poids moyen à élevé, à partir de 75 kilos et avec une forme normale ou large (attention aux formes étroites), bien qu'un peu moins que la ligne Fresh Foam. Si vous avez encore plus de poids et d'envergure ou une moins bonne technique de course, réservez-les pour des distances moyennes.

Pensez simplement à la fonction du modèle, aux performances que vous recherchez, à la fonction de vos nouvelles chaussures, combinez le tout avec vos caractéristiques et vos besoins en tant que coureur, évaluez les avantages et les inconvénients et bonne chance dans votre décision finale.

ATOUTS

Stabilité
Amortissement du médio-pied et de l'avant-pied
Confort et commodité
Protection et soutien

POINTS D'AM?LIORATION

Amortissement dans la zone
du talon Légèreté
Flexibilité

?VALUATION DU TESTEUR DE RUNNEA.COM

• Légèreté : 7
• : 7
• : 7
• 7
• 7
• : 8

CARACT?RISTIQUES :

• Sexe : homme (même modèle disponible pour les femmes)
• Coussin : moyenSurface
• : asphalte?tat des pieds :
• normalPoids
• : 315 grammes (dans le modèle masculin)
• Construction : moyen-fort, 75 - 85 kilos
• . Utilisation : formationAppui du pied
• : talonGoutte
• : 10 mm (26 mm. - 16 mm.)
• Empreinte : neutre et légèrement pronatrice
• . Rythme moyen : 4'30 - 5'30 min/km