New Balance 880v4

La famille 880 a du mal à trouver sa place dans le catalogue New Balance, même si elle semble peu à peu révéler son caractère, du moins c'est ce que l'on peut comprendre après avoir vu cette quatrième version, qui poursuit le chemin tracé par son prédécesseur.

Bien qu'elle suive cette voie, ils ont essayé de corriger les erreurs que les 880v3 avaient en plus, bien sûr, d'essayer d'introduire des améliorations dans cette nouvelle version.

Il semble qu'ils se positionnent définitivement comme une chaussure classique, avec une chute de 12 millimètres, beaucoup d'amortissement, un châssis robuste, etc. dans le but de rendre service aux coureurs qui ne se sentent pas à l'aise avec la NB 1080v4 parce qu'il leur manque une partie de la chicha.

Les chaussures de 880v4 sont, sans aucun doute, de très bonnes chaussures, tout comme les 1080v4 de sport, et lorsque vous avez les deux, les différences sont très claires mais je pense qu'elles sont très proches l'une de l'autre et qu'elles se chevauchent trop.

Il aurait peut-être été bon de réfléchir à la question et de la déplacer avec un peu plus de clarté pour couvrir un spectre d'utilisation un peu plus large qu'aujourd'hui.

En tout cas, ce ne sont que les pensées de l'auteur et je suis presque sûr qu'ils y travaillent chez eux ou que, s'ils continuent avec la ligne actuelle, il y a de fortes raisons qui le justifient, alors on laisse de côté les spéculations et on se met au travail pour analyser en profondeur les 880v4.

Semelle intermédiaire et rembourrage

Les 880v4 ont beaucoup de rembourrage, très bien exécutées et équilibrées de sorte qu'elles ne soient ni trop mâchues ni trop fermes et avec une course pas trop longue afin que la stabilité ne soit pas diminuée

Ils ont une hauteur approximative de 28 millimètres au talon et 16 à la pointe (à laquelle il faut ajouter une semelle d'environ cinq millimètres), ce qui donne une chute de 12 millimètres qui choque peut-être un peu ceux qui ont repéré New Balance Balance comme l'une des marques de la réduction de la chute ; quelque chose qui, bien qu'il ait sa part de vérité, ne signifie pas qu'ils ne peuvent pas avoir des modèles comme celui-ci ou les 3190 que pour ceux qui continuent à préférer des chutes plus traditionnelles.

Il est constitué d'une grande sous-couche Abzorb qui occupe environ les trois quarts de la surface (en blanc) et d'une couche supérieure Acteva Lite (en bleu).

L'Abzorb est relativement souple et traditionnellement nous le voyons dans le talon pour recevoir le premier impact mais dans ce cas il a été étendu sur toute la semelle intermédiaire pour augmenter la sensation de confort et pour rechercher une transition plus homogène de l'empreinte, sans changements soudains de densité. Comme elle est très légère, elle a également contribué à alléger le poids de la chaussure.

L'Acteva Lite est plus ferme et bien que l'on puisse penser que le fait de se rapprocher du pied durcit la sensation, il a été mis là pour rendre le pied plus stable, ce que font de nombreuses autres marques. En fait, si vous regardez la façon dont il est conçu, vous pouvez voir qu'il est courbé sur toute la longueur de la semelle intermédiaire et qu'il a une plus grande présence à l'intérieur pour donner plus de soutien.

Un autre point important est qu'il s'agit d'une semelle intermédiaire continue, sans aucun vide, même pas dans la voûte plantaire, pour obtenir une meilleure stabilité, même si cela peut être un peu préjudiciable à la flexibilité.

Cependant, la rigidité qu'ils montrent, qui est très grande jusqu'à ce que l'arche ait été franchie, est également due à la poutre en T, qui a été redessinée et est maintenant plus rigide que dans les versions précédentes et qui, en outre, a été légèrement courbée vers l'intérieur pour aider à guider l'empreinte.

Ce que je n'ai pas aimé, c'est la finition de la colle entre les deux couches où l'on peut voir la différence avec sa s?ur 1080v4, qui a une finition légèrement plus polie.

La vérité est que lorsque je les ai vues en photos et en vidéos et que j'ai lu leurs spécifications techniques, je m'attendais à une chaussure plus vivante, qui ferait même de l'ombre aux chaussures de 1080v4, mais, comme je le dirai plus tard en parlant de la dynamique, les chaussures de 880v4 tendent plus vers le caractère d'une berline que vers celui d'une chaussure agile.

Sole

New Balance fabrique depuis peu des semelles avec de très bonnes performances et de très bons résultats, même si elles varient chaque année et peut-être peu car, bien que les conceptions changent, la philosophie et les composés sont les mêmes.

Dans les derniers modèles de chaussures d'entraînement, on penche pour combiner des bandes circulaires et rectangulaires de différentes tailles, ce qui donne plus d'emballage au talon et laisse les grandes fentes pour l'avant-pied.

Dans le talon, la partie extérieure est clairement différenciée, avec un grand bloc de huit petits clous et la partie intérieure, légèrement découplée, assez biseautée au milieu et comportant trois grands clous plats. La zone centrale, entièrement couverte, suit la même structure.

Déjà à l'avant-pied, on trouve d'abord deux rangées de cinq crampons et une dernière rangée de trois crampons dans un seul bloc. Avec cette configuration, nous recherchons une grande flexibilité à la fois transversalement et longitudinalement, car ce sont des blocs indépendants, sauf pour les quatre du côté intérieur qui se trouvent sous le premier métatarsien et qui sont destinés à donner un plus grand soutien.

En principe, à l'exception de l'avant-pied, la semelle est assez "bloquée" ce qui contribue à leur donner la stabilité que je mentionne tant dans ce test et que l'on remarque surtout au niveau du talon, qui guide le pied dès le début.

En ce qui concerne les composés, ce que nous voyons en jaune est la Ndurance tandis que le bleu est le Caoutchouc Soufflé.

L'épaisseur dans les deux cas est considérable mais, curieusement, elle est plus importante dans la zone avant que dans la zone du talon où elle subira théoriquement plus d'usure.

En principe, la Ndurance devrait être une garantie de succès en termes de durabilité car elle est censée très bien résister aux frottements mais dans ces 880v4 de course, j'ai été surpris que l'usure soit un peu plus accélérée que ce à quoi je m'attendais, je ne sais pas si c'est parce que je ne me retrouve pas avec elles excessivement confortables (à cause de ma façon de courir) ou parce qu'elle a vraiment sacrifié une partie de la durabilité au profit de la performance car, oui, il faut saisir, saisir dans la peur.

? l'avant-pied, il serait logique de sacrifier la durabilité au profit de la performance et de l'adhérence, mais au talon, le taux d'usure n'a pas convaincu et c'est un domaine où, sans perdre l'adhérence, je pense qu'il faudrait mettre beaucoup plus l'accent sur la résistance à l'usure due à l'abrasion.

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C'est une tige qui suit les dernières tendances de la maison : double maille combinée à des renforts thermo-collés (Phantom Fit) et certains cousus dans les zones les plus compromises comme la pointe ou le talon.

La grille est très dense mais il ne faut pas avoir peur car elle ne nuit pas à la respirabilité et, sans être particulièrement fraîche, on peut l'utiliser en été sans crainte. Il est très doux au toucher, également à l'intérieur, et résiste assez bien aux rayures.

L'orteil est renforcé de cuir synthétique, avec deux ouvertures pour qu'il ne soit pas trop rigide, et le gros orteil est recouvert pour qu'il ne se casse pas facilement dans la zone patatonique typique.

Je ne sais pas pourquoi on n'a pas continué jusqu'aux deux premiers oeillets, car ils ne restent qu'à quelques millimètres de distance (ils ne se collent pas non plus avec la bande qui va à l'intérieur.

Au milieu du pied, l'ajustement est assuré par une seule bande qui fait le travail de la troisième boutonnière et, en descendant vers la semelle intermédiaire, elle comporte trois bandes. C'est un bon ajustement, mais en pensant aux chaussures conçues pour rouler et aux personnes d'un certain poids, j'aurais peut-être mis plus de renforts ou de sangles dans cette zone.

Quant au talon, c'est sans doute la zone la plus puissante, avec un énorme contrefort de taille et une grande rigidité qui tient parfaitement le pied.

Cela se fait à la fois dans les mouvements latéraux et en tenant le talon qui se courbe vers l'intérieur en l'enveloppant.

La zone d'Achille est très large et tout le col est assez souple et s'enroule très bien autour de la cheville, ce qui donne un très grand sentiment de sécurité qui se combine parfaitement avec la stabilité transmise par l'empreinte dans la zone du talon.

La langue est également très rembourrée et, heureusement, elle n'est pas aussi disproportionnée que dans les 890v4 qui semblent un peu grotesques. La façon dont il a été fixé à la base est curieuse, avec une petite bande de néoprène qui lui donne une certaine élasticité et lui permet un certain mouvement pour obtenir un bon ajustement final même lorsqu'il est attaché.

Les lacets, plats, glissent très bien pour que nous puissions les ajuster facilement mais nous devons les nouer très fort et avec un double n?ud et, au cas où nous devrions utiliser la boutonnière supplémentaire, ils ne nous serviront pas car ils sont très courts.

Horma

Cette dernière est assez universelle et peu d'entre eux ne l'adapteront pas après avoir effectué un certain travail d'adaptation.
C'était un peu difficile pour moi et j'ai même dû essayer d'utiliser la dernière boutonnière, mais en quelques sorties, je les avais déjà faites.

L'avant-pied est assez large et le milieu du pied et le talon sont déjà un peu plus normaux.

Quant à la longueur, ils coupent peut-être un peu trop et je vous recommande de les essayer juste au cas où vous auriez besoin de monter d'un demi numéro.

Ils sont très bons pour mettre des gabarits car ils ne marquent pas beaucoup l'arche, ont assez d'espace intérieur et le châssis est très robuste, ils sont donc les compagnons parfaits pour certains gabarits personnalisés.

Dynamique

Comme je l'ai dit au début, bien qu'ils soient relativement agiles, je les considère comme étant plus proches du segment des berlines.

Oui, ils réagissent bien lorsque les écrous sont serrés, mais la rigidité et la stabilité dont ils disposent jusqu'à ce que la zone de l'arche soit atteinte leur enlève beaucoup de joie.

Cependant, cela leur donne une très bonne stabilité qui part du talon, donc le jeu de jambes commence bien et, comme le châssis est très bon, il finit bien oui ou oui, à moins que l'on ait une pronation considérable.

La transition est très bonne en raison de l'homogénéité des matériaux de la semelle intermédiaire, du travail du T-Beam, de l'arc couvert à l'intérieur et à l'extérieur ; ainsi, rouler avec eux à des rythmes moyens - bas est un plaisir.

De plus, avec la quantité d'Abzorb dont ils disposent, on ne remarque même pas au cas où on s'écoulerait de l'asphalte car ils filtrent très bien les cailloux typiques des routes. Ils se comportent également très bien en cas de sable meuble grâce à leur capacité de clouage.

Soit dit en passant, bien qu'ils soient perçus comme légers, ils ne sont pas aussi légers que le disent les catalogues ou, du moins, pas le modèle que nous avons testé car dans un 85 USA, ils vont à 280 grammes, soit quelques grammes de plus que ce qui est indiqué dans les 9 USA qui sont habituellement utilisés. L'un des deux, soit ce qui a été utilisé était une version non finale, soit le poids indiqué est sans modèle, ce qui est l'option la plus probable que je mélange.

Type d'utilisateur

Pour les coureurs neutres jusqu'à 80-85 kgs qui veulent une chaussure confortable, avec beaucoup d'amorti mais sans toucher doux, avec une bonne stabilité surtout au niveau du talon, avec une bonne adhérence, pour aller à des vitesses moyennes - faibles (au-dessus de 4'30''/km).

A prendre en compte pour ceux qui, conformément à ce qui précède, ont besoin de semelles intérieures personnalisées.

Une option possible comme chaussure relativement agile pour les coureurs de plus de 80 kg qui veulent une chaussure plus agile que les coureurs "lents" typiques qui ont parfois l'habitude d'accumuler des kilomètres.

PRO et CNO

PROs

Beaucoup d'amortissements mais peu de déplacements.
Stabilité.
Ajustement du talon.

Possibilités d'amélioration

Durée de la sole.
Certaines finitions telles que le collage des deux couches de la semelle intermédiaire.
Lacets très courts.

Services

• Légèreté : 7

• Amortissement : 9

• Flexibilité : 7

• Réponse : 7

• Stabilité : 8

• Poignée : 9