New Balance 910 v2

Dans la récente revue des New Balance Leadville v3 de course, nous avons passé en revue les modèles de trail de New Balance pour 2016, qui comprenaient cette New Balance 910 v2. C'est la deuxième version du 910, dont nous vous présentons le verdict après un procès, basé sur des kilomètres de conduite.

Dans la ligne d'amorti de la gamme New Balance trail, vous trouverez la NB 910 v2 pour hommes et femmes (identique à celle des photos mais avec des tons lilas dans la semelle, les lacets et les coutures supérieures).

La 910 v2 est également disponible en Gore-Tex. Le modèle avec membrane est uniquement disponible en noir, et celui sans Gore existe en deux versions : l'une dans des tons rouge-orange et l'autre dans des tons vert phosphore. Tous deux attirent l'attention sur le dessin de leur semelle, noire avec des taches blanches, comme si vous aviez peint avec eux, ce qui donne au décor un aspect cassant et audacieux.

Selon la publicité de New Balance, le modèle nous assure "qu'il peut conquérir n'importe quel terrain, avec des performances accrues, un amortissement des chocs, une flexibilité, une traction et une protection, idéales pour les coureurs qui explorent de nouvelles voies".

Nous allons voir si c'est vrai. Les attentes que j'ai, après avoir testé récemment les Leadville v3 sont élevées en termes d'amortissement, de stabilité et surtout de confort, mais vous savez que chaque modèle a son alma mater et qu'au sein de chaque marque, ils cherchent à occuper un éventail de marché et un type d'utilisateur différent.

La Leadville est la grande s?ur, le haut de gamme de la gamme trail New Balance, conçue pour la course de fond, et on peut dire que la 910 v2 à pied occupe le milieu de gamme de la gamme trail de la marque américaine, conçue pour se défendre sur des terrains variés et pas trop techniques, sans perdre l'amorti et le confort de sa référence ultra.

A priori, lorsqu'elles sont sorties de leur boîte, elles donnent la sensation d'être une chaussure à coupe classique (même avec un design d'une couleur excessivement frappante à mon goût) ; robuste, ce qui donne de la sécurité et semble stable ; amortie, mais sans poids excessif ; avec une semelle intermédiaire généreuse et avec une forme classique New Balance, large et confortable qui transmet la sensation de confort. Je suis curieux de voir comment réagit la semelle, qui n'est pas montée par Vibram comme celle de Leadville ; de vérifier d'un coup d'?il la respirabilité d'une maille, douce ; de sentir si l'amortissement et la stabilité sont à la hauteur ; et de voir comment ils réagissent sur des terrains plus techniques. Nous allons faire une course et je vais vous dire...

Semelle intermédiaire et rembourrage

Comme d'habitude pour la marque, le caoutchouc EVA de la semelle intermédiaire est REVlite, un composant de mousse innovant qui offre les mêmes performances et la même durabilité que la mousse standard New Balance mais 30% plus léger, et qui s'étend non seulement dans la zone du talon mais aussi au milieu et à l'avant du pied bien qu'avec une épaisseur et une densité différentes.

La conception de l'ensemble semelle-milieu est remarquable par le basculement prononcé (élévation par rapport à l'horizontale de l'appui au sol), que l'on peut observer à la fois au niveau des orteils (plus habituel) et du talon. Nous verrons ce qu'il nous offre dans la course.

Je me démarque :

Je dois avouer que j'ai été trompé par la sensation de robustesse et de "mazacote" qui donne la chaussure avant de l'essayer. Une fois qu'il est allumé, il n'est pas lourd du tout et il "bouge" facilement. Le drop de 8 mm, la semelle intermédiaire généreuse et le REVlite offrent un amorti non remarquable, mais tout à fait remarquable.

Dans la zone d'absorption des chocs de l'atterrissage, il me reste encore la capacité d'absorption du Leadville, mais au niveau de la mi-pied et de l'avant-pied, c'est la 910 v2 qui l'emporte. Le REVlite à l'avant du pied de la 910 v2 offre un meilleur amortissement que le N2 dans la semelle intermédiaire de l'avant du pied de Leadville. J'aime cette capacité d'amortissement dans des domaines auxquels les autres modèles ne prêtent pas autant d'attention. Alors que la majeure partie de la dissipation d'énergie se produit dans la zone extérieure du talon, le reste de la charge de choc doit être réparti sur le reste du cycle du pied, à l'intérieur de l'avant-pied. Les 910 v2 y parviennent également grâce à un sentiment de continuité et de progression dans l'amortissement, sans aucun point mort, ce qui fait de la transition entre l'amortissement et la propulsion l'une de leurs forces.

J'aime particulièrement le fait que cet amortissement soit réalisé sans sacrifier la stabilité de l'empreinte. Bien qu'il n'existe pas de dispositif ou de technologie pour corriger la pronation du pied, la chute est stable, sûre et fiable. En grande partie grâce à la semelle intermédiaire surdimensionnée, non seulement dans la zone du talon, mais surtout à cet endroit, ainsi qu'à la hauteur de l'appui métatarsien. La semelle intermédiaire "s'ouvre" vers l'extérieur, par rapport à la vue zénithale de la partie supérieure, pour couvrir plus de terrain et stabiliser l'empreinte. Comme pour la capacité d'amortissement, j'insiste non seulement sur la zone du talon mais aussi sur l'avant du pied.

Possibilités d'amélioration :

Peut-être qu'un peu plus de capacité d'absorption des chocs dans la zone du talon ne suffirait pas et rendrait l'appareil encore plus polyvalent pour les longues distances.

Sole NB 910v2

La semelle des 910 v2 est en caoutchouc HHR. Il est divisé en trois zones clairement différenciées que vous pouvez facilement voir sur les photos. Une zone d'atterrissage, avec les plots les plus larges, rectangulaires et transversaux, dont le bord est orienté pour donner de la stabilité et se maintenir dans les descentes. Une autre, la zone du milieu du pied jusqu'à la zone d'atterrissage, avec des taquets triangulaires orientés vers le talon et la troisième, la zone du milieu du pied vers la pointe avec les mêmes taquets triangulaires mais orientés vers l'avant pour faciliter la traction. Les blocs triangulaires ne sont pas excessivement grands, 3 mm et sont proches les uns des autres.

Le modèle, comme d'autres de NB, comporte la plaque Rockstop, une couche protectrice flexible qui aide à protéger les pieds de l'impact contre les rochers, car elle aide à dissiper l'énergie du choc contre les irrégularités du sol. Cette plaque est visible depuis les fenêtres des canaux de la semelle qui favorisent également la flexibilité de la semelle.

Je me démarque :

Sans être des blocs de caoutchouc souple, au toucher plutôt dur, la traction, l'adhérence et la sécurité sur la plupart des terrains que j'ai parcourus ont été bonnes. Particulièrement fiables sur les pistes et les sentiers de montagne aménagés, ils ont également bien réagi sur les terrains graveleux et sablonneux où il y a plus de petites roches détachées. Je n'ai pas non plus eu de problèmes dans les terrains rocheux, bien que dans les cols techniques, les profils et les crêtes des arêtes rocheuses, leur plus grand volume et le surdimensionnement transversal de l'ensemble semelle-semelle intermédiaire vous rendent moins sensible au sol et moins réactif sur eux.

La durabilité, pendant la durée du test et avec les kilomètres effectués, semble optimale et, bien que les talons soient usés, il n'y a pas de "morsures" ou de coins déchirés des talons.

Possibilités d'amélioration :

La plaque Rockstop, comme dans les autres modèles NB, rend la semelle plus flexible entre l'avant-pied et le milieu du pied. Personnellement, je préfère que ce niveau de flexibilité soit atteint en tête des métatarses, où le pied doit fléchir confortablement pour effectuer la poussée finale de la foulée. Je serais prêt à faire ce sacrifice si la plaque Rockstop était un véritable amortisseur solide comme le roc, mais, encore une fois, personnellement, je n'ai pas remarqué de différence par rapport aux autres modèles qui ne l'intègrent pas.

Sans qu'il soit nécessaire d'augmenter la profondeur des crampons triangulaires, ce qui rendrait le modèle moins polyvalent, la proposition serait de les séparer un peu plus entre eux (en éliminant certains d'entre eux bien sûr), pour donner aux 910 v2 un peu plus de performance et de fiabilité sur les terrains boueux et lourds, l'herbe et la végétation épaisse, où leurs performances baissent considérablement.

L'adhérence humide et glissante de ce caoutchouc HHR est inférieure à celle de la semelle Vibram de Leadville. Ce n'est pas que vous risquiez votre intégrité physique en courant sur un sol humide, mais si vous devez y aller avec plus de "pieds de plomb" et sans perdre la concentration dans vos appuis, en ayant besoin de les raccourcir en amplitude pour éviter d'avoir une certaine frayeur, cela finit quand même par arriver. Pour une petite augmentation du prix final, je m'en tiendrai au caoutchouc italien.

Talon

Sur le dessus, un généreux rembourrage s'enroule autour de la cheville, de tous les oeillets de cordon et du tendon d'Achille. En dessous, une pièce robuste maintient et fixe le talon, aidée par deux bandes de caoutchouc plus résistant et plus dur, comme le Toe Protect, qui permet d'étendre la protection et le soutien du talon latéralement jusqu'à l'union avec la semelle intermédiaire dans la zone du pont plantaire.

Je me démarque :

Le talon est toujours soutenu et protégé. Non seulement dans les courses à vitesse réduite, où l'on gîte davantage, mais je l'ai également vu dans les descentes rapides mais non techniques, celles où l'on se lance sans crainte, où la fiabilité et la sécurité dans le soutien du talon jouent un rôle fondamental. Il semble que New Balance ait fait un effort dans ce sens puisque, mis à part tout ce que j'ai mentionné, la semelle intermédiaire s'étend sous la forme d'une crête au milieu du talon, aidée par son rocker accusé, et un autre morceau de caoutchouc, scellé thermiquement au maillage de la tige, sous les bandes latérales, agit comme un contrepoids pour donner un soutien supplémentaire à cette zone sensible de la chaussure. Tout cela fait de l'ensemble un cadre sûr pour le talon, ainsi que confortable grâce à son rembourrage intérieur généreux et confortable.

Possibilités d'amélioration :

Il n'y a rien de remarquable à signaler à ce sujet.

Modèle et dernier

New Balance indique que la dernière des 910 v2 est de largeur D, standard. Mais si vous avez lu la revue des Leadville v3 ou si vous avez déjà porté un New New Balance (sauf pour les chaussures de ville), vous savez que cette largeur D n'est pas du tout standard et qu'elle est plutôt large.

La semelle intérieure que vous pouvez voir sur les photos est faite de mousse EVA, d'environ 3 mm, rembourrée, avec la semelle préformée typique du pied et peut être facilement enlevée et retirée.

Je me démarque :

Les dimensions de la dernière, à mon avis, sont l'une des principales raisons pour lesquelles le modèle est si confortable, même si les heures et les kilomètres passent. Vous ne vous rendez pas compte que vous les portez. L'espace intérieur est plus que suffisant, les doigts peuvent bouger facilement, même après de longues courses où les tissus commencent déjà à gonfler sous l'effet des chocs et de la pression. C'est un aspect favorable à prendre en compte comme modèle pour les moyennes et longues distances.

Ils sont également conseillés aux utilisateurs qui ont conçu des semelles personnalisées pour corriger leur type de pas. Comme il s'agit d'un modèle neutre, sans aucun type de technologie ou de dispositif pour corriger la pronation du pied, et grâce au fait que la forme vous permettra de les utiliser sans avoir besoin de varier le nombre habituel de votre pointure.

Possibilités d'amélioration :

N'oubliez pas que si votre pied est plutôt étroit, ce type de forme peut vous jouer un mauvais tour en termes de soutien (nous évaluerons cela plus tard dans la partie supérieure, même pour les formes normales et larges), car même si vous êtes un peu plus petit en taille, cette liberté de mouvement du pied dans la forme peut être excessive et être le précurseur de blessures et d'ampoules.

Bien que la semelle intérieure soit confortable et apporte un plus en termes de rembourrage et de confort, je constate qu'elle se détériore très rapidement à l'usage. Usure de l'avant-pied et pliage excessif des matériaux (ils ne retrouvent pas leur forme initiale). Je trouve aussi que l'utilisation de trous pour faciliter la transpiration est frappante, bien que comme je ne souffre pas de transpiration ou de mauvaises odeurs sur la plante des pieds, ce n'est pas que j'ai remarqué la différence par rapport à d'autres qui les incluent.

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La structure de la partie supérieure est principalement constituée d'un ensemble de 2 mailles. Une maille extérieure, avec des ouvertures en forme de multitrous, dont le but semble être de faciliter la transpiration du pied, et une maille intérieure, qui enveloppe le pied comme une chaussette, agréable au toucher et dans laquelle les coutures avec les renforts peuvent être vues mais pas ressenties.

Les renforts des orteils et des côtés à la jonction de la semelle supérieure et de la semelle intermédiaire sont la responsabilité de Toe Protect, un composé de caoutchouc qui offre une protection dans ces zones du pied. Trois bandes du même matériau, plus résistantes que le collier de la cheville, donnent de la congruence au support supérieur entre l'extrémité distale du système de laçage et le protège-orteil de la pointe et des côtés.

Le modèle est doté d'une languette souple et rembourrée et d'un système de laçage classique, avec des boucles à large ouverture et des ?illets renforcés. Il est également doté d'une dernière boutonnière, facultative, qui permet d'ajuster davantage le laçage au niveau de la cheville, selon le goût de l'utilisateur.

Je me démarque :

J'aime particulièrement la sensation de confort interne du pied sur la maille intérieure. Comme il n'y a pas de coutures ni de frottements et avec la largeur du dernier, le confort est total.

J'aime aussi que la languette soit cousue sur la tige pour protéger l'intérieur du pied contre les objets qui y pénètrent, mais après avoir essayé la languette minimaliste en tissu de type néoprène de la Leadville qui fait parfaitement son travail avec moins de poids et moins de volume, je m'en tiens à cette dernière.

Un détail à garder à l'esprit en matière de sécurité est que les anagrammes New Balance des deux côtés de la chaussure sont fabriqués en tissu réfléchissant.

Possibilités d'amélioration :

? mon avis, la partie supérieure devrait être l'un des domaines d'amélioration du modèle dans les versions futures. Je dis cela pour plusieurs raisons :

• Protection : le caoutchouc de Toe Protect offre une protection "juste à point" au niveau des orteils et des côtés, en particulier sur les terrains rocheux, où le pied est souvent "rentré" et "bordé". Il peut être considéré comme un modèle polyvalent, mais il ne convient pas aux terrains très techniques.
• Le soutien : j'ai remarqué un certain manque de soutien du pied à certains moments. Je pense que c'est le prix à payer pour le confort et la commodité. Je l'ai trouvé particulièrement inconfortable dans les longues descentes où le manque d'appui longitudinal a fait que le pied est allé trop loin en avant, rendant l'impact du pouce sur l'orteil inconfortable. Tout cela, en portant un numéro qui dans New Balance me va parfaitement et avec un bon ajustement du cordon.
• Respirabilité : Non pas que la partie supérieure ne soit pas respirante, mais la double maille et le rembourrage généreux dans certaines zones rendent la tâche difficile. En revanche, lorsqu'il a été mouillé par la pluie ou par des flaques d'eau, le tissu sèche rapidement.

Sans vouloir être trop pointilleux et en comprenant que la 910 v2 couvre ce qui serait une gamme moyenne, les coutures de la tige offrent une finition pas très fine.

En bref : à quoi et à qui servent les NB 910 v2 ?

La New Balance 910 v2 est une chaussure tout-terrain de milieu de gamme, qui chérit les bonnes performances en matière d'amortissement, de stabilité du talon et surtout de confort et de commodité de la ligne de trail de la maison américaine. Malgré son volume et son aspect "rugueux", il est léger et souple. N'oubliez pas qu'ils n'ont pas aussi bien répondu en termes techniques, car le surdimensionnement de la semelle intermédiaire et son volume vous font perdre de l'agilité et de la réactivité sur ces terrains. Leur faible protection et leur faible soutien (surtout longitudinal) ne contribuent pas non plus à améliorer les performances dans ce domaine. Cependant, sur des pentes et des chemins de montagne bien établis, clairs et marqués, ils vont comme un coup de feu. La semelle en caoutchouc HHR vous donnera une adhérence et une traction plus que suffisantes sur une variété de terrains, sauf sur les terrains boueux, humides et lourds, où la sécurité et la fiabilité, notamment en termes d'adhérence, sont compromises.

C'est un modèle idéal si vous êtes un nouveau venu sur la piste, avec une empreinte neutre et meilleure si vous n'avez pas une forme étroite, et que vous cherchez une chaussure tout-terrain confortable, amortie et stable pour commencer à explorer les routes, les pistes et les sentiers, de sorte qu'après un certain temps, vous passerez à un modèle plus technique lorsque vous commencerez à progresser sur un terrain "hors route".

C'est aussi une option intéressante pour les coureurs de fond experts, car une chaussure d'entraînement dévore des kilomètres sur un terrain non technique. Réservez donc vos chaussures techniques pour les compétitions et les sorties en montagne avec un grand "A".

La faible respirabilité de la tige, à mon avis, fait que l'option du même modèle avec membrane Gore-tex, si vous les voulez pour la course, n'est pas conseillée. Elle augmenterait encore plus cette sensation de faible respirabilité, en échange d'une imperméabilité qui, honnêtement, courir dans les montagnes, avec la pluie, la boue et les flaques et patauger dans les ruisseaux est une chimère. L'intérieur du pied finit par être mouillé, avec ou sans Gore-tex. Le seul avantage qu'il offrirait serait une meilleure protection contre le vent et une isolation thermique qui, en cas d'activité aérobie intense, comme la nôtre, rendrait la respirabilité encore plus difficile. Avec le handicap d'ajouter plus de poids à la chaussure. Cela dit, mieux vaut le modèle sans Gore-tex, mais, le choix est vôtre !

POINTS FORTS

• AmortissementStabilité des talonsConfort
• et commodité

POINTS D'AM?LIORATION

• Protection frontale et
• latéraleAttachement
• à long termeAdhérence
• humide
• de la semelleFinition
• et respirabilité de la tige

?valuation par David Cárdenas : 7,6

• Légèreté : 8Flexibilité
• : 8Stabilité
• : 7
• 7
• 7
• : 7

Caractéristiques du modèle testé :

• Sexe : homme (même modèle disponible pour les femmes)
• Amortissement : remarquableSurface
• : sentier, tout terrain, sauf zones techniquesEtat
• du pied : normalPoids
• : 306 grammes (dans le modèle masculin)
• Constitution : jusqu'à 70 et 85 kilos
• . Utilisation : entraînement et compétition de moyenne distance (même longue distance sans zones techniques)
• Soutien du pied : talon-Drop :
• 8 mm. (30 mm. - 22 mm.)
• Empreinte : neutre, pas de dispositif ou
• de technologie
• de contrôle de la pronationRythme
• moyen : 5'00 - 6'30 min/km