New Balance FuelCell TC

Chaussures avec plaque de carbone, nous devons donc commencer cette revue ou opinion sur ces chaussures de New Balance FuelCell TC. Une fièvre - le carbone appliqué à la running qui est apparue avec Nike et le super événement marketing consistant à courir un marathon en moins de deux heures avec le grand Eliud Kipchoge comme principal protagoniste.

Les chaussures de chaussures running à plaque de carbone sont déjà quelque chose de réel et elles viennent à rester dans le segment des chaussures de running, comme les chaussures haut de gamme si l'on parle de prix, cette technologie est déjà présente dans presque toutes les marques de running haut de gamme, Nike a donné le premier coup de pioche, mais cette année nous avons ajouté des marques comme Adidas, HOKA ONE ONE et New balance si l'on parle d'asphalte ; alors que si nous parlons de chaussures de trail, nous avons déjà la marque gagnante ou la première marque qui a lancé une chaussure de trail avec une plaque en carbone, The North Face Flight Vectiv.

Les meilleures chaussures running à plaque de carbone

Par conséquent, bien que cette chaussure ait tout pour être une super chaussure axée sur le segment mixte, d'où le symbole ou le terme TC (Training & Competition), nous devrons nous concentrer sur le concept de plaque de carbone. En fait, il est clair que tout coureur qui finit par acheter ce modèle, ne le fera pas pour le poids, la chute, les sensations, et bien sûr pour son prix, (PDR du modèle selon la marque 200 ? environ). Il ne l'achètera que pour sa semelle intermédiaire formée d'une plaque de carbone.

En résumé, nous parlerons d'une chaussure très confortable en raison de sa tige super confortable, dont les valeurs objectives sont

• Poids : 263 grammes.
• Chute : 10mm, avec une différence de 33 et 23 millimètres.
• Type de coureur : Neutre avec un poids de 75/80 kilogrammes selon mon point de vue.
• Type de chaussure : mixte, à mon avis plus axée sur la compétition.

Nouvelle balance FuelCell New Balance FuelCell TC, premières sensations

Rare, c'est à ce point que je veux être clair et sincère pour mettre en évidence le plus important de cette chaussure. Je n'ai jamais essayé une chaussure avec une plaque de carbone, ni aucune chaussure New Balance de la gamme FuelCell, ( la plus souple et la plus réactive, mais aussi la plus instable, en matière d'amortissement que j'ai pu essayer), j'ai pu courir avec plusieurs chaussures mixtes de la marque New Balance, mais des modèles formés par l'amortissement RevLite comme la NB 1500 ou la NB 890.

Ces New Balance FuelCell TC semblent être composées de deux parties. Une première partie à l'avant du pied avec un amorti dur et réactif ; mais une deuxième partie dans la zone du talon qui est très souple et quelque peu instable. ? titre d'exemple, j'ai dit à mon partenaire de prendre ces chaussures et de se promener dans la maison, et sa première impression a été celle d'une chaussure souple et très instable.

J'ai essayé de nombreuses chaussures différentes en matière de rembourrage, avec des tiges dont la fermeture est constituée d'une fermeture BOA, ou elles ont une tige qui est une chaussette 100% ; et ces chaussures New Balance sont, sans aucun doute, celles qui m'ont le plus surpris, et c'est ce qui m'a coûté le plus cher pour m'habituer à ces nouvelles sensations.

Dessus des New Balance FuelCell TC, maintien parfait et sécurité

Le New Balance a un sommet où l'on peut dire peu de choses négatives et peu de choses nouvelles sur la concurrence. L'industrie utilise ces tiges confortables et respirantes depuis de nombreuses années maintenant.

Seules les chaussures les plus lourdes et les plus amorties, destinées aux coureurs de plus de 75/80 kg comme dans le cas de la New Balance 1080, ont une tige renforcée avec des fermetures et des zones protégées pour améliorer la durabilité du modèle ; les autres chaussures sont déjà destinées à des tiges qui respectent et suivent ce type de tige, des matériaux qui ressemblent au polyester en termes de confort et de respirabilité.

Comparer les prix des New Balance FuelCell TC

L'avant-pied a une pointe renforcée pour fournir un soutien et un renfort dans cette zone. De là, il y a deux collants placés l'un sur l'autre, joints par des coutures nulles qui se tirent jusqu'à la zone centrale du pied où nous commençons à avoir des zones plus renforcées dans le talon.

Cette zone est l'une de celles que j'ai le plus appréciée, avec un soutien et une sécurité parfaits, elle couvre et étreint le pied bien plus que la zone des orteils, avec un contrôle à chaque foulée parfaite. Ceci, associé à une languette carrée avec des lacets de même forme, offre un ajustement parfait, un confort extrême quelle que soit la distance de l'entraînement, la chaussure est toujours fixée au coureur à tout moment, et sur les longues lignes droites, où il n'y a pas de courbes, on les oublie presque.

La partie supérieure du talon se termine par une pointe saillante, (un type de talon qui est de plus en plus utilisé sur le marché, mais je ne connais pas son utilité, et qui pour moi personnellement n'offre aucun avantage)

Le modèle ressemble à un modèle avec une sorte de technologie ou similaire en raison des dessins qui représentent les zones les plus importantes de chaque empreinte, mais une fois retiré et analysé, rien de plus que le modèle typique de la durée de vie.

Il offre une langue à la hauteur du reste du haut et en parallèle avec le haut fin et confortable, est complètement rempli de trous qui cherchent la fraîcheur à nos pieds, est également complètement bordé par une couche pour offrir plus de soutien.

Semelle intermédiaire avec amortissement optimal combinée à une plaque de carbone

Un rembourrage souple mélangé à du carbone, voilà à quel point il est facile d'expliquer cette technologie que l'on retrouve dans les New Balance FuelCell TC.

La partie du talon est extrêmement molle, je répète, extrêmement, en fait je suis un coureur de moins de 65 kilos, je trouve trop de rebond, ce qui me cause une certaine instabilité, il est vrai que cette sensation ne se retrouve que dans les moments où vous gîte ou commencez à trotter très lentement. Lorsque vous accélérez le rythme et commencez à pousser les chaussures, cette sensation disparaît, mais pas à 100%. En ce qui concerne la partie avant, la Fuelcell est plus dure et plus réactive, formant étonnamment une transition propre et simple du jeu de jambes à tout moment, car la théorie du passage d'une partie molle à une partie plus dure ne le dit pas.

Les sensations sont brutales, et c'est là qu'intervient le bout de cette chaussure, amortisseur souple pour les longues courses. Quand vous commencez à courir et que vous avez le rythme, c'est parfait. On dévore des kilomètres presque sans s'en rendre compte, et on y est tellement à l'aise et léger qu'à la fin de l'entraînement, on semble arriver plus entier qu'on ne le pensait.

? mon avis, il est parfait pour le semi-marathon, je dirais que les 21 kilomètres sont sa distance parfaite. Moins de distance, vous êtes sûr de trouver des chaussures plus radicales et plus rapides ; et pour des distances plus longues comme le marathon, honnêtement, ce talon souple me fait douter car lorsque vous "peta", lorsque vous ralentissez, vous trouvez cette sensation de douceur dans le talon qui, dans mon cas, m'offre un sentiment d'instabilité que je n'aimerais pas avoir dans les derniers kilomètres du marathon.

Je dirais que les rythmes fétiches de ces chaussures se situent entre 3 et 16h30, ce qui donne un éventail assez large. Si vos séances d'une heure, par exemple, se situent pour la plupart entre ces deux chiffres, je pense que nous parlons d'une chaussure parfaite pour vous en tant que porteur.

La plaque rend la chaussure très rigide, offrant beaucoup de stabilité, c'est pourquoi même certains coureurs de pronation pourraient utiliser la chaussure, et il est bien sûr facile de lire sur internet que nous sommes devant une chaussure très stable, mais attention, lorsque vous marchez avec le talon si mou vous avez une sensation d'instabilité qui me fait penser si nous parlons vraiment de chaussure stable, ou instable. ? mon avis, nous ne sommes en face d'une chaussure stable que si nous courons à un rythme soutenu et si nous marchons plus d'un demi-pied qu'un talon.

Tous les modèles et couleurs disponibles de la New Balance FuelCell New New Balance FuelCell

La vérité est que j'aimerais voir l'image typique offerte par les différentes couches que possède la semelle intermédiaire de ces chaussures, surtout pour voir la longueur ou la taille de la plaque de carbone que possède la chaussure, mais malheureusement Google ne m'a rien dit, j'ai trouvé des descriptions qui disent que l'endroit où elle est la plus présente est dans le talon, allant de cette zone de plus à moins.

Une simple semelle avec peu de composants

La semelle est apparemment la partie la plus simple de la chaussure, composée de deux parties très différentes, même en couleur. Dans la zone du talon, nous avons une partie souple qui présente peu d'avantages ou d'informations à expliquer dans cette revue, si nous enlevons les deux inserts en caoutchouc plus durs où le coureur marche simplement pour offrir plus de durabilité et d'adhérence dans la chaussure.

D'autre part, nous avons une zone bleue dans la partie avant de la semelle intermédiaire, formée avec des talons (mais avec très peu d'agressivité), visant à offrir plus d'adhérence que la zone blanche de la semelle.

Ici, je dirais que c'est le point le plus faible de la chaussure, les chaussures, bien que je n'aie jamais glissé avec elles, n'ont pas une adhérence significative.

En résumé, c'est une semelle très simple avec peu de composants qui sortent de l'ordinaire, il manque quelques tapotements plus prononcés pour offrir un peu plus de grip

Conclusions du testeur de Runnea et évaluation des New Balance FuelCell TC

En conclusion, avec les New Balance FuelCell TC de course, nous avons une chaussure pour les coureurs qui roulent à un rythme soutenu et qui ont un entraînement plus régulier d'au moins 50 minutes, car ces chaussures running de course sont parfaites pour cela.

• Amortissement des chocs (9)

Vous pourriez mettre un 10, mais ce talon souple est quelque chose qui, je pense, fait que cette chaussure n'a pas de 10.

• Flexibilité (10)

Chaussure rigide à tout moment grâce à la plaque de carbone, capable de répondre à tout moment surtout aux vitesses les plus élevées.

• Réponse (10)

C'est juste à cause de la plaque de carbone que je suis obligé de faire ça, et le sentiment aide beaucoup à mettre cette note. Comme je l'ai dit dans les rouleaux, on met des kilomètres sur l'asphalte presque sans le savoir.

• Stabilité (8)

Théoriquement, ils sont stables à 100% grâce à la plaque, mais un talon aussi mou donne parfois une plus grande sensation d'instabilité que le reste de la chaussure. Au moins à des tarifs bas ou quand on est chauffé

• Poignée (7)

Nous n'avons pas de talons ni rien de spécial pour la chaussure, ici il y a peu à décrire ou à parler.