On Cloudracer

L'année 2010 est maintenant loin derrière nous, lorsqu'une entreprise suisse appelée On a remporté le prix ISPO de la meilleure innovation de running grâce à sa technologie Cloudtec.
Selon eux, elle permet de courir comme si on courait sur des nuages, réduit l'impact sur les membres inférieurs mais sans perdre la touche de réactivité.

Bien sûr, il y a eu tout autour de ces déclarations, à la fois pour et contre, mais la vérité est qu'après avoir lancé deux modèles d'entraînement (Cloudsurfer et Cloudrunner) ont été plusieurs années sans élargir le catalogue jusqu'à ce qu'ils ont réussi à trouver une chaussure qui permet à la Cloudtec de s'adapter aux exigences exigées par un vol, ce qui a abouti à la Cloudracer.
Je ne sais pas si ce que la marque dit sur la réduction de l'impact est vrai ou non et, comme je n'ai pas la possibilité de le mesurer, j'analyse simplement la chaussure de Cloudracer parce que je suis de ceux qui, après avoir utilisé les versions initiales des deux premiers modèles, ont été un peu laissés pour compte.

C'est-à-dire qu'ils ont indiqué des voies mais il leur manquait un bouillon qui, bien qu'il ait pris du temps, est arrivé avec un plein succès, avec un modèle qui, maintenant oui c'est cela que nous devons considérer très au moment de choisir nos partenaires de danse.

Semelle intermédiaire et semelle

C'est dans cette zone que l'On trouve le plus caractéristique de certains On les nuages qui forment la base de sa technologie Cloudtec.

De la maison suisse, ils font la promotion de cette technologie en disant que c'est "comme courir sur les nuages" et, bien que je ne sache pas comment est la sensation de courir sur un nuage car je ne l'ai jamais fait, il est certain que dans leurs deux modèles d'entraînement (Cloudsurfer et Cloudrunner), la sensation d'amortissement est très élevée, assez rebondissante et agréable.

Ce grand amortissement, qui entraîne une dépense d'énergie importante pour l'effet d'amortissement, ajouté au comportement dans certaines situations, comme les virages rapides où l'on pouvait voir à quel point ils cédaient trop sur les côtés, a fait qu'il a fallu beaucoup de temps pour lancer certaines machines volantes.

Avec les Cloudracer, ils ont réussi à maintenir leur philosophie Cloudtec et à répondre aux exigences qui seraient imposées à une chaussure rapide et, non seulement cela, mais ils ont éventuellement réussi à développer le On plus proche de l'utilisateur normal car c'est celui où l'on remarque le moins l'effet des nuages, on peut les porter dès le premier jour sans avoir à s'y adapter, ce qui était recommandé avec les premiers modèles.

Ils ont une couche d'EVA (ce que nous voyons en blanc) qui varie entre un demi-millimètre et un peu plus d'un centimètre selon la zone dans laquelle nous nous trouvons. C'est une EVA de densité moyenne, sans trop de déplacement mais qui donne de bons résultats au moment de l'impact, donc relativement agréable à marcher tout en conservant une très bonne stabilité. N'oublions pas qu'elle est la base sur laquelle repose notre pied.

En dessous, en finissant la semelle intermédiaire et en faisant office de semelle, on trouve les nuages, six au talon et douze à l'avant du pied, avec une configuration très différente bien qu'ils se ressemblent plus ou moins.

Dans le talon, ils ont suffisamment de creux (entre trois et cinq millimètres) pour donner plus d'amortissement, mais comme ils sont courts et épais, ils ne sont pas mâchouillés et ne bougent pas comme des fous, ce qui serait fatal pour le contrôle de l'empreinte.

Ils ne commencent pas au bord du talon, mais deux centimètres plus tard et sont légèrement inclinés, pour permettre une entrée propre du pied, retardant ainsi l'impact du talon. De plus, en raison de la configuration qu'ils ont, il y a six talons individuels, donc l'atterrissage est très progressif, comme nous en avons besoin et le pied se pose avec beaucoup d'homogénéité, qu'il soit entré en décubitus dorsal ou centré depuis le début.

La zone de la voûte plantaire est laissée complètement découverte, avec un espace assez large qui permet à la chaussure de fléchir beaucoup. C'est quelque chose que je n'aime pas et je pense qu'il se plie trop tôt et trop brusquement. Je pourrais peut-être envisager de mettre en place des plaques TPU ou similaires, juste pour ralentir la flexion de quelques centimètres ou pour la faire démarrer de manière plus progressive.

? l'avant du pied, nous retrouvons quelques nuages mais dans ce cas, ils sont beaucoup plus bas, plus fins et plus longs, de sorte qu'il y a moins de déplacements et qu'ils répondent lorsque nous exigeons des rythmes forts.

En fait, la sensation de l'avant du pied est étonnamment ferme car, bien qu'elle ne soit pas dure, elle est loin d'être "comme un nuage", ce à quoi il faut s'attendre pour une chaussure mixte relativement solide.

Les crampons sont à l'arrière des colonnes et des quatre rangées, avec de grandes séparations entre eux, de sorte que le comportement est de douze crampons complètement individuels qui entrent en action selon les besoins et leur permettent de s'adapter très bien au sol que nous foulons.

Il y a plus de contact avec le sol qu'il n'y paraît et sur un sol ferme (asphalte, trottoir, sol compact, ...), ils se comportent très bien, n'échouant que si nous sommes sur un sol avec beaucoup de pierres détachées ou cassées (non pas parce qu'elles n'adhèrent pas, mais parce qu'elles sont un peu instables, le comportement est quelque peu erratique, à moins d'avoir des jambes fortes et une bonne technique).

Selon la marque, après 222 kilomètres, ils se détruisent mais en regardant l'usure qu'ils ont après environ 70 kilomètres, je ne les vois pas à un tiers de leur durée de vie, du moins en ce qui concerne l'usure unique. La partie supérieure est parfaite et je pense que ce ne serait un problème que si nous y mettions beaucoup de sueur et ne la rincions pas parce qu'elle se fissurerait presque certainement. En termes de durabilité, je pense que son plus grand ennemi sera les nuages qui se détachent de la semelle intermédiaire à certains endroits, ce que j'ai observé, curieusement, dans certains des talons, mais avec un très léger détachement qui, je pense, n'affectera pas sa fonctionnalité.

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La tige de la Cloudracer est très bonne, ingénieuse et fonctionnelle, ainsi que belle et originale.
Il s'agit d'une seule couche très fine avec une touche quelque peu plastique (je dirais que c'est du nylon) d'un très petit trou et avec une grille d'hexagones de nylon attachée à l'extérieur.
Il est presque transparent et vous pouvez voir vos doigts à l'intérieur de la chaussure et, comme vous pouvez l'imaginer, non seulement il n'est pas étanche, mais il laisse passer l'eau avec une facilité étonnante. Cependant, il le laisse sortir avec la même vitesse et, surtout, il ne retient pratiquement pas de liquide. Donc, même si nous sommes trempés, nous n'allons pas opter pour le "chof chof", quelque chose qui peut être très utile lorsque l'on pense aux longues distances ou aux compétitions par temps très chaud.

Le toucher du tissu m'a fait craindre qu'il ne soit pas adapté pour être porté sans chaussettes, mais comme il n'a pas cette maille à l'intérieur, bien qu'il ne soit pas aussi doux que les tissus habituellement portés à l'intérieur des chaussures, il ne frotte rien. Cependant, l'extérieur peut produire des irritations si nous sommes ceux qui frappent parfois le jumeau avec l'intérieur de la cheville.

Afin de donner de la structure à la partie supérieure, plusieurs bandes de plastique d'un centimètre de large ont été utilisées et placées en guise de contreventement aux principaux points où elles sont nécessaires pour réaliser cette structure sans surcharger la partie supérieure.

Sur la face extérieure, à partir de la première boutonnière, il y en a deux qui forment un triangle laissant libre la zone de l'oignon et deux autres qui ressemblent presque à une boutonnière de la dernière boutonnière. Sur la face intérieure, il y en a une entre les deux premières boutonnières et à partir des deux dernières, il y a deux paires de bandes qui forment deux autres triangles.
Avec ces "sangles" et la structure même des mailles des fils qui recouvrent la couche supérieure, il suffit d'obtenir un très bon ajustement, ce qui semble incroyable vu sa légèreté.
L'orteil a été renforcé avec un peu de cuir retourné qui l'empêche de se casser et lui donne un toucher plus doux à l'intérieur. De plus, tous ces renforts extérieurs ont une contrepartie intérieure qui minimise le risque de frottement.

Cet ensemble de bandes doubles (intérieur et extérieur) a été utilisé pour les oeillets qui, une fois perforés, forment un ensemble symétrique avec des oeillets parallèles et équidistants. Seule la sixième (et dernière parce qu'elle n'a pas de boutonnière supplémentaire) varie, c'est-à-dire avec une boutonnière en plastique simulant le "O" de la marque.

La dentelle est très fine et très longue (je ne la comprends pas car elle n'a pas de boutonnière supplémentaire, donc elle ne sert à rien) et, bien qu'elle glisse très bien à travers les boutonnières, cela devient un inconvénient au moment de faire le n?ud, donc il est conseillé de faire un double passage avant de le faire, afin de pouvoir faire le n?ud calmement et sans qu'il ne se défasse. Cependant, une fois noués (de préférence avec un double n?ud), ils ne se desserrent plus, ils restent solidement attachés.

La langue est très bonne, à moins que quelqu'un n'aime celle qui est très rembourrée parce qu'il s'agit d'une fine couche de cuir synthétique à laquelle on a ajouté une couche supplémentaire à l'intérieur pour la rendre plus agréable au toucher, surtout quand on pense au moment où l'on se passe de chaussettes.

Il n'a pas de rembourrage comme c'est parfois le cas avec ce type de languettes mais il est suffisant et vous ne remarquez pas de pression excessive des lacets ou de la tige. En outre, il a été perforé pour lui donner une meilleure ventilation et les dimensions sont très bonnes, de sorte qu'il remplit parfaitement sa fonction.

Le col est la seule zone de la tige qui a un minimum de rembourrage, juste pour que cela ne provoque pas de méfiance chez ceux qui n'aiment pas un col fin, si typique dans de nombreux vols.

Elle revient assez bien bien, bien qu'elle laisse la malléole assez exposée car elle n'a pas une forme de "U" très marquée mais elle est plutôt ouverte et allongée. Dans la région d'Achille, il retrouve sa hauteur et, bien qu'il semble monter beaucoup, il s'agit plutôt d'un effet d'optique en raison de la façon dont la région de la malléole est abaissée.

Bien qu'il ne soit pas visible à première vue, il possède un bon contrefort au niveau du talon, pas excessivement rigide mais il remplit très bien sa fonction et tient très bien. De plus, il est renforcé par plusieurs bandes de plastique (celle que l'on voit en vert plus celle portant le drapeau suisse.

Il monte perpendiculairement pour faciliter la chaussure, mais vous pouvez le plier légèrement pour lui donner un peu plus de soutien, surtout avec la liberté qu'il laisse au niveau des chevilles, ce que certaines personnes n'aiment pas trop.
Enfin, la semelle intérieure est relativement épaisse pour une chaussure de vol car elle fait quatre millimètres d'épaisseur et comporte un rembourrage supplémentaire dans la zone du métatarse.

Horma

Le dernier des premiers modèles de On était plutôt large, avec un bout carré, une arche légèrement marquée, ... Dans
les chaussures de Cloudracer est maintenu plus ou moins cette ligne, mais en lui donnant un point de plus d'ajustement et peut-être en réduisant un peu la longueur afin qu'il essaye bien au cas où vous devez monter un demi numéro.

Les orteils sont courts, surtout à la hauteur de la première boutonnière, et l'espace entre les orteils, s'ils sont bien ajustés, est assez large, bien que s'ils sont comme moi, ils peuvent sembler un peu serrés.

Dans le médio-pied tout à fait standard, ils marquent à peine la voûte plantaire et c'est à vous de décider comment vous voulez les adapter, que vous ayez un pied large ou étroit.
Le talon est ce qui est le plus large mais pas seulement parce qu'il est large, parce qu'il est court et c'est là qu'un plantillero pourrait trouver des problèmes s'il tire ses pieds trop haut (s'ils sont trop épais).

Dynamique

Ce sont des chaussures de vol qui permettent de voler bas si vous le souhaitez, mais elles ne sont pas radicales ni exigeantes, ce qui permet de les utiliser presque comme des chaussures mixtes.
En fait, j'ai fait plusieurs entraînements de croisière de 15-16K avec eux comme s'ils étaient un mélange et je suis revenu si frais (sauf pour l'entraînement lui-même, bien sûr).

Dans le catalogue, ils sont déclarés peser 252 grammes dans un 9 USA, mais le 85 USA que j'ai utilisé m'a indiqué environ 210 grammes.

Après les avoir pesés et revus d'innombrables fois, je me suis rendu compte d'où venait la différence, à savoir qu'elle a été légèrement modifiée par rapport au premier modèle (celui qui était orange) et, comme on le voit sur les photos, au moins le haut est différent, avec moins de BD pour que puissent venir les 20-30 grammes de réduction.

Par exemple, sur la photo, vous pouvez clairement voir que la zone du contrefort sous la malléole est beaucoup plus légère que dans la version initiale.

Cela va très bien avec eux au milieu du pied et, en fait, je dirais qu'ils sont faits avec ce genre de course à l'esprit.

La hauteur du talon selon les mesures domestiques est d'environ 25 millimètres (j'ai des références de 24 mm) donc, en comptant avec les 4-5 millimètres qui le déclarent de chute, nous serions devant un avant-pied de 19-20 millimètres, ce qui est assez élevé pour certains volants mais qui, ayant beaucoup de réponse, ne limite pas la vitesse qui nous permet d'atteindre et de maintenir.
Si vous entrez par le talon avec le coin extérieur, l'entrée est un peu moins nette que lorsqu'il s'agit d'un talon biseauté. Bien que ce soit une entrée rapide, si vous avez besoin de stabilité dans le talon, vous devez être un peu prudent car le pied peut aller vers l'intérieur avec beaucoup de vitesse.

Dans l'asphalte, ils vont de la mort et dans la terre compacte aussi, j'ai seulement remarqué qu'ils ne vont pas très loin s'il y a beaucoup de pierres détachées car ils manquent de stabilité mais, dans le reste des terres, ils se remplissent très bien.

Avec une bonne technique, vous pouvez les accompagner au rythme que vous souhaitez et les utiliser même pour des tirs longs à un rythme soutenu ou dans le cadre de longues compétitions (par exemple marathon).

Si nous devons faire beaucoup de virages avec eux, ils ne sont peut-être pas les plus recommandables en raison de la hauteur qu'ils ont et de la façon dont les nuages cèdent, mais ils pourraient être défendus tant que nous ne parlons pas de virages soudains à 180º comme un mile urbain.

En bref, ils ont modifié exactement ce que je n'aimais pas dans le CloudSurfer et le CloudRunner : la hauteur des nuages, ce qui signifie que dans les mouvements latéraux, ils n'allaient pas très loin avec ce que, maintenant, On peut se vanter d'avoir une super chaussure. Ils donnent encore un peu plus que ce que je recommanderais dans une machine volante, mais ils peuvent maintenant être utilisés sans problème dans n'importe quelle compétition.

PRO et CNO

PROs :

-Respirabilité et séchage rapide de la tige.
-L'équilibre entre la réponse et l'amortissement.
-Forme générale de chaussure.

Contre :

-Prix.
-Flexibilité de la zone centrale.
-Stabilité dans les zones de pierre.
-Le cou un peu bas.