| Genre | Homme |
| Poids | 280 gr |
| Drop | 8 mm |
| Constitution | Moyen |
| Foulée | Neutre |
| Surface | Trail |
| Rythme | Faible |
| Année | 2016 |
Le tout nouveau SpeedCross de Salomon représente un nouveau saut qualitatif, puisqu'il porte le nom de S-LAB, une saga haut de gamme conçue par et pour les coureurs de l'équipe internationale de la marque française. Ce qui correspond à cette nouvelle version du Speedcros apporte donc deux caractéristiques de base : la légèreté et la vitesse.
En tout état de cause, la S-LAB Speedcross de running reste une chaussure de trailtechnique, rapide et légère, qui se distingue également par son ajustement exceptionnel, et donc un soutien plus qu'optimal.
Avec son dénivelé de 8 millimètres et sa forme étroite, la S-LAB Speedcross permet d'aller plus près du sol, offrant une grande sensibilité au sol, ce qui finit par se traduire par une chaussure très agile avec une grande capacité de réaction. Comme il s'agit d'un modèle technique et spécifique, la traction et l'adhérence sur un terrain lourd et humide est l'un de ses grands atouts, bien que cette circonstance soit préjudiciable à une certaine perte de confort.
De plus, la version pour hommes de 280 grammes fait de la chaussure de S-LAB Speedcross une option valable pour les compétitions et les entraînements sur de courtes distances, et pour se déplacer efficacement sur des terrains humides et lourds, en particulier sur des surfaces glissantes, boueuses ou gorgées d'eau, et même sur des prairies.
La S-LAB Speedcross de course est également indiquée pour les coureurs de montagne expérimentés ayant une empreinte neutre, un poids léger à moyen, ne dépassant pas 80 kilos, et une bonne technique de course.
Nouvelle exclusivité à Runnea. Nous vous présentons les tests sur le terrain et nos conclusions sur ce qui sera l'un des lancements les plus remarquables de Salomon pour la prochaine saison d'automne 2016 : le tout nouveau Salomon S-LAB Speedcross.
Avec ce nouveau modèle, la célèbre ligne de chaussures de running à sensation de Salomon, le Speedcross, entre dans la saga S-LAB, les chaussures d'élite de la marque Alpine, qui ont la technicité, la légèreté et la vitesse gravées dans leur ADN. Ainsi, ils succèdent au S-LAB Speed, "première menace" de la famille S-LAB pour avoir parmi ses membres un modèle spécifique orienté de façon très marquée vers les terrains mous, lourds, encombrants et humides. Ce n'est pas en vain que Salomon les vend comme une "chaussure de sport testée dans les landes britanniques et conçue pour favoriser la vitesse ; c'est l'option de référence pour couvrir rapidement les zones humides les plus exigeantes".
Et je dis "première menace", car à mon avis, le véritable pari pour introduire le sentiment de running dans la saga S-LAB a été de tirer parti de l'adhérence et de la prise en main déjà éprouvées et contrastées dans ce domaine du Speedcross avec la légèreté, la réactivité et l'agilité du S-LAB. Et il est clair que c'est l'union qui fait la force. Une déclaration d'intention des habitants d'Annecy.
Comme nous vous l'avons déjà dit dans Runnea, les S-LAB Speedcross de course seront accompagnées du nouveau lancement des S-LAB Wings 8 de course et de leur version Soft Ground. La famille S-LAB a été redessinée (voir la revue des S-LAB Wings 8 de course), vous pouvez donc trouver un modèle Salomon spécifique pour le sentier le plus exigeant en fonction de vos besoins. Si vous êtes un coureur technique à la recherche d'un maximum de légèreté et de vitesse dans les épreuves de longue distance, le S-LAB Sense 5 Ultra est votre modèle. Si vous avez besoin de plus de polyvalence et de stabilité au prix d'un peu plus de poids, la S-LAB Wings 8 est votre choix. Et si ce dont vous avez besoin est une chaussure technique et légère pour la boue et les sols mous, vous avez maintenant la S-LAB Speedcross. Dans cette échelle, vous avez également les variantes Soft Ground (SG) de la Sense et de la Wings 8, avec une semelle plus agressive et marquée (sans atteindre le Speedcross) pour une meilleure adhérence et traction sur les terrains plus mous, en gardant le reste des caractéristiques intactes.
Alors, à quoi ressemblera l'autre série, le Speedcross ? Eh bien, les Français, non contents de la nouveauté des S-LAB Speedcross, lanceront aussi cet automne 2016 la dernière révision d'un de leurs modèles les plus charismatiques. Si l'automne dernier, nous vous avons présenté le Runnea, qui a été jusqu'à présent le porte-drapeau de la saga, la Speedcross Pro de course (ci-dessous sur la photo), cet automne, elle sera remplacée par la Speedcross 4 de course. Une version, pourrait-on dire, "plus populaire" que la technique S-LAB. Et pas seulement à cause de son prix, 150 euros par rapport au haut de gamme, mais surtout à cause de ses caractéristiques techniques. La S-LAB Speedcross présente des caractéristiques qui la différencient techniquement de sa jeune s?ur. Avec le même blocage profond et agressif des blocs de 8mm., ils sont plus légers grâce à une tige à thermoscellage, rapide, proche du pied et collée au sol, mais avec moins de renforcement et de polyvalence pour se défendre sur des terrains hors de leur habitat naturel que la Speedcross 4. Comme toujours chez Salomon, il y a une variété pour que vous puissiez choisir le modèle qui correspond le mieux à vos caractéristiques et à vos besoins de coureur, en valorisant le terrain dans lequel vous évoluez.
Nous avons été frappés par la conception révolutionnaire du modèle. Fuyant les logos classiques rouge et blanc de S-LAB, et pariant sur le noir avec la seule bande rouge où le logo est visible et mettant clairement en évidence une identité de marque de la famille Speedcross, tout comme la partie supérieure superposée et thermosoudée à la semelle intermédiaire. Je les aime bien, surtout pour la boue !
La semelle intermédiaire de la S-LAB Speedcross maintient la combinaison de mousse EVA injectée et moulée selon les zones, tout comme les autres modèles S-LAB. Cependant, la perception de l'amortissement diffère en raison d'autres caractéristiques techniques. On pourrait le classer comme un amortisseur léger. Il ne s'agit pas d'un "mais" ou d'un "handicap". C'est une caractéristique technique d'une chaussure conçue pour les terrains où l'absorption de l'impact de l'empreinte au sol n'est pas une priorité : boue, neige, sol humide, prairies,... Pourquoi ? Car le terrain même pour lequel elles sont conçues fait déjà ce travail pour la chaussure. La philosophie de la chaussure de running à sensations tire parti de l'amortissement offert par le sol mou lui-même pour aider à absorber l'impact de notre pas, qui est suffisamment complété par la semelle intermédiaire de la chaussure, afin de ne pas augmenter l'effort musculaire impliqué dans la poussée après une déformation excessive des matériaux et l'amortissement d'un sol mou avec une chaussure excessivement amortie. Le modèle est donc parfaitement conforme à cet aspect, ce qui nous est promis.
Une autre caractéristique, marque de la maison, est le chevauchement de la tige, avec sa bande de soutien et sa protection latérale au-dessus de la semelle intermédiaire, étant fixée à la semelle avec un thermoscellage de haute qualité. Elle vous protège de l'humidité de la boue et augmente la profondeur à laquelle vous devez enfoncer la chaussure pour que les mailles de la tige commencent à être mouillées.
Le logo LT, Light Weight Muscle, indiqué sur le talon de la semelle intermédiaire, nous assure de la légèreté des matériaux de celle-ci pour alléger la "charge musculaire".
Je souligne
Ce que je préfère dans cet aspect du S-LAB par rapport au Pro, c'est que la hauteur du modèle par rapport au sol est réduite. Cela se remarque surtout au niveau du talon, qui est moins encombrant et plus haut que les modèles précédents. Cela en fait une chaussure plus proche du sol qu'une Speedcross 4 également. Ceci, sans règles ni mesures techniques, est constaté sur le terrain avec une plus grande sensibilité de chaque irrégularité du terrain. Elle vous rend plus capable de les percevoir plus rapidement et donc de réduire le temps de réaction de la réponse motrice appropriée, facilitant la coordination, l'agilité, l'équilibre et, en bref, la proprioception. Que remarquez-vous ? Une plus grande capacité de réaction et de réponse qui vous permet de vous déplacer de manière agile et efficace sur un terrain mou.
Le modèle offre un peu plus de dureté et de robustesse dans l'union entre la zone du talon et de l'avant-pied, à la hauteur de la voûte plantaire, ce qui réduit la flexibilité de l'ensemble des semelles intermédiaires. Vous pouvez le remarquer surtout dans les premiers pas, puis il cède, mais comme ces premiers pas se font généralement sur un terrain plus dur et plus sec, le sentiment est très clair. Ce que je dois admettre, c'est que, bien qu'au début il m'ait été difficile de m'adapter, cette caractéristique favorise grandement le mouvement dans les montées abruptes avec un sol mou, dans les appuis exclusifs des orteils, où l'effet de levier ne perd pas de sa force à cause d'une déformation excessive de la semelle. Dans les progressions à mi-pente, il offre également une prime de sécurité et de traction.
Possibilités d'amélioration
Je pense toujours la même chose que lorsque j'ai testé les Pro. Je vous ai déjà dit que la capacité d'absorption des chocs, en particulier dans la zone d'atterrissage du talon, n'est pas le point fort de ce modèle, car il ne vise pas à être une chaussure amortie pour les terrains durs et secs. Mais il est également vrai que la neige, la boue, les terrains mous et lourds, l'herbe mouillée ou les pâturages de montagne ne se présentent pas à la porte d'entrée (du moins pour la plupart des coureurs de fond). Ainsi, en profitant de sa chute de 8 mm et d'une capacité d'amortissement un peu plus importante dans la semelle intermédiaire, sans prendre de poids excessif (il serait encore ou autour de 300 grammes), le modèle pourrait être un peu plus polyvalent et mieux adapté à d'autres types de terrain, où il manque un peu plus d'amortissement, surtout pour les coureurs moins techniques. Mais n'oubliez pas que la S-LAB Speedcross de course est un modèle technique et très spécifique à un type de coureur et de terrain particulier.
Il ne fait aucun doute que si la semelle a toujours été l'identifiant du Speedcross, dans ce S-LAB encore plus. Même si elle ressemble à la semelle classique de ses jeunes s?urs, le S-LAB introduit de nouvelles fonctionnalités.
Il s'agit toujours d'une semelle à profil plat, sans préformation de la voûte plantaire et avec des crampons agressifs et profonds de 8 mm. Pour vous donner une idée, deux fois plus de modèles polyvalents avec une bonne adhérence sur sol mou et presque trois fois plus que ceux conçus pour un sol dur et sec. On parie toujours sur sa forme en V ou ses pointes de flèche. La pointe pointe vers l'avant du pied, sauf, nouveauté, la dernière rangée et le talon médian de l'avant-dernière, qui pointent vers l'arrière, comme tous ceux de la zone du talon. Cela donne l'impression que nous voulons donner plus de sécurité dans la rétention et d'adhérence dans les descentes. Les deux derniers talons sont projetés en L qui laisse un canal au milieu, protégeant la zone d'atterrissage. Entre les deux zones, une autre nouveauté est que le couloir transversal à la hauteur de la voûte plantaire sans aucun type de talon est plus large que dans les versions précédentes. Et je vous l'ai déjà dit, car cette zone présente une plus grande dureté. Cependant, la principale différence est qu'il y a moins de talons et ceux-ci ne sont pas plus volumineux, mais plus espacés.
La semelle se termine au niveau des orteils, enveloppant une partie de la semelle et exposant deux ergots diagonaux pour augmenter l'adhérence au niveau des supports métatarsiens et des orteils, mais avec moins de profondeur et moins d'agressivité que la Pro. Pour que vous puissiez apprécier toutes les différences, nous vous montrons les deux modèles sur les photos.
Les nouveaux mélanges de caoutchouc Contagrip continuent d'être utilisés, en l'occurrence le Contagrip Premium Wet Traction, qui s'est déjà avéré plus adhérent et plus performant en traction et qui permet d'affronter les terrains humides et mouillés, un champ de bataille des anciens caoutchoucs Contagrip (en haut du S-LAB, en bas du Pro).
La technologie MUD&SNOW NON MARKING CONTAGRIP, spécifique pour l'hiver, avec un matériau protecteur autour de la semelle, assure une protection anti-boue.
Je souligne
La semelle est la partie de la chaussure qui nous relie au sol. Il est crucial d'obtenir le maximum de performances du reste des composants et de celui qui, en montagne, doit nous apporter sécurité et qualité à l'avance. C'est ce que le pneu est pour la Formule 1. Vous pouvez avoir la puissance maximale, mais si, lors d'une course, il commence à pleuvoir et que vous ne mettez pas les pneus pluie, vous êtes perdu.
Nous continuons à vérifier, dans un nouveau modèle, comment les nouveaux composés des caoutchoucs Contagrip ont gagné en adhérence et en traction sur les terrains humides et mouillés, une vieille demande des utilisateurs de Salomon. Dans un modèle aussi spécifique, nous n'en attendions pas moins, mais il est toujours gratifiant de le vérifier sur le terrain.
La semelle est ce qui définit la spécificité de ces S-LAB Speedcross. Si vous regardez les bottes de rugby, les caractéristiques des semelles sont similaires : plates, agressives et bien espacées, proches du sol et proches du pied. Après les avoir testés sur un terrain humide, boueux, herbeux et accidenté, nous pouvons constater qu'ils s'adaptent très bien à ce terrain, obtenant 100% de leurs performances en termes d'adhérence, de grip et de traction, ce qui nous donne sécurité et efficacité pour avancer sur ce terrain techniquement compliqué, qui est une véritable épreuve et même une "imprudence" si vous ne l'affrontez pas avec une semelle adaptée. Appuis des orteils et du milieu du pied, maintien sur les pentes raides, progression à mi-pente, hors-piste, cross-country, sable de plage, herbe, boue,..., vous vous sentez en sécurité et vous remarquez la sensation de traction et d'adhérence des talons à tout moment. Juste une petite frayeur, dans un plat de roche avec du vert, pour laquelle il n'y a pas de caoutchouc sur le marché aujourd'hui, vous savez : la nature gagne toujours. A aucun moment les redoutables sabots ne se sont formés entre les taquets, ni de la boue, ni du sol humide et cuit, ni du sol argileux et collant sur lequel je m'entraîne parfois, car les taquets sont encore plus séparés et espacés que dans les modèles précédents. Je suis désolé de ne pas avoir pu les essayer sur certaines des nombreuses planches à neige qui nous accompagnent encore à ces dates dans les hauteurs, mais je suis impatient de les essayer dès qu'il commencera à neiger. Je vous souhaite de bonnes performances dans ce domaine également.
Possibilités d'amélioration
Si vous les utilisez exclusivement pour le terrain pour lequel ils sont conçus, vous n'aurez aucun problème avec la durabilité des crampons. Cependant, si vous abusez d'un terrain plus compact, plus dur et plus abrasif, vous "mangerez" le caoutchouc souple des crampons, qui peut même être endommagé en exerçant la force du petit doigt, avant que la partie supérieure ne montre des signes de détérioration. La chaussure aura l'air neuve mais inutilisable, du moins pour courir dans son habitat naturel.
Et c'est le grand inconvénient d'un modèle aussi spécifique. Dès qu'il sort de sa zone de confort, il pénalise, et de quelle manière. Sur un sol dur et ferme, sur des pistes cimentées, même sur des chemins ou des terrains très rocailleux, les 8 mm de ces blocs agressifs et espacés vous font bouger maladroitement, vous enlèvent la vitesse et l'efficacité de la progression, vous donnent l'impression d'être un éléphant dans un magasin de porcelaine. Sur les inévitables tronçons de courte distance, la situation se résout comme ça, mais lorsque le tronçon est prolongé, il faut en être conscient pour que la situation ne vous dépasse pas. Je suis toujours étonné de voir comment certaines personnes utilisent le Speedcross comme un modèle de rue et multisport.
Réduire la profondeur des taquets pour en faire un modèle plus polyvalent qui se défend modérément bien sur les terrains mous ? Salomon l'a déjà fait avec le Soft Ground des S-LAB Wings 8.
Le talon conserve les modifications que le modèle a apportées lorsqu'il a été introduit dans la saga S-LAB. Plus près du sol, il a réduit la hauteur de la semelle intermédiaire également dans cette zone, et la différence de cet aspect avec les modèles précédents est évidente. La forme trapézoïdale traditionnelle, où la semelle intermédiaire était projetée vers l'extérieur à partir d'une tige bien ajustée, n'est pas aussi prononcée, bien qu'elle subsiste. Et le rembourrage est réduit pour diminuer le poids de la tige. Malgré cela, il conserve les caractéristiques distinctives du Speedcross, comme la semelle intermédiaire supérieure dans la partie médiane du talon et la bande de renfort latérale, qui à partir de la zone où la partie supérieure chevauche la semelle intermédiaire des deux côtés, embrasse le talon à mi-hauteur, avec la seule couture traditionnelle dans tout le modèle, formant une sorte de contrefort qui s'enroule autour du talon en forme de U, lui donnant la stabilité et le soutien nécessaires.
J'insiste sur le fait que
Le talon est toujours bien ajusté, aussi près de la chaussure que l'ensemble de la tige. Le rembourrage est suffisant pour donner une sensation de confort, même dans ce modèle très technique, et la stabilité sur tous les types de terrain et de rythmes est assurée malgré la surface réduite de la semelle au sol dans la zone arrière également.
Possibilités d'amélioration
Dans cette version, il a disparu, et j'ai aimé le détail, l'anagramme de Salomon dans le talon du Pro avec du matériel réfléchissant. Encore plus dans une chaussure noire, qui réduit considérablement la visibilité.
Une autre différence remarquable de ce Speedcross, est que, inclus dans la gamme S-LAB, il est devenu un modèle plus léger et plus technique. Ils ont été allégés en réduisant les renforts des Pro et des futures Speedcross 4 (déjà presque présentes), en ajoutant des thermosoudures comme nous le verrons dans la tige, mais surtout ils sont devenus plus techniques en réduisant considérablement leur dernière largeur. Ils ont une queue beaucoup plus fine et plus étroite.
Pour vous donner une idée, ils lancent quelques numéros de 95 cm dans la zone la plus large de l'avant-pied, entre le 1er et le 5e but et 8 cm dans la zone la plus large du talon, contre 11 cm et 87 cm pour les mêmes paramètres, offerts par les S-LAB Wings 8 par exemple, un modèle plus polyvalent.
La semelle intérieure est celle de la maison elle-même, mais de meilleure qualité que celle que nous avons vue incorporée dans la S-LAB Wings 8. Avec un certain amortissement et un préformage anatomique, il est multi-perforé pour favoriser la transpiration du pied.
Je souligne
Les caractéristiques de leurs dernières techniques, comme tout dans la vie, a des avantages et des inconvénients, vous devrez les évaluer. Avantages : une finale aussi serrée et serrée vous offre une grande capacité de réaction et d'agilité sur le terrain. Le pied reprend ce que vous voyez comme une chaussure, pas de déplacement interne, pas d'oscillations, pas de chaussure ou de semelle surdimensionnée,... Où que vous mettiez la chaussure, c'est là que se trouvera votre pied. Une réponse adaptée et optimale.
Au contraire : un modèle moins confortable et moins doux avec votre pied, surtout si vous avez une forme large et même normale mais que vous êtes habitué à ces millimètres supplémentaires que vous apporte une chaussure de plus grande forme et dans laquelle le pied peut bouger de manière précise mais sans avoir à "danser" à l'intérieur. C'est plus serré, on ressent plus de pression et bien que la sensation disparaisse, ou que l'on s'y habitue, je dois avouer que dans les premiers kilomètres, il est difficile de s'adapter (n'oubliez pas que j'ai une dernière assez large). J'ai même regardé mon cou-de-pied et j'ai pensé : "ce n'est pas mon pied". Il est vrai que le sentiment disparaît, le modèle semble être "souple" avec les kilomètres, mais je n'ai pas fait de formations de plus de 18 km. En raison de mes caractéristiques et de celles de la chaussure, je ne pensais pas qu'elle était adaptée.
J'ai été surpris et j'ai aimé en même temps, le revêtement protecteur de la face de la semelle intérieure plus en contact avec la semelle. Il vous offre une isolation supplémentaire contre l'humidité et le froid d'un sol lourd et humide. Détail de qualité.
Possibilités d'amélioration
Il suffit de vérifier les avantages et les inconvénients pour voir s'ils correspondent à votre terrain et à vos caractéristiques et besoins en tant que coureur de montagne.
Les technologies et les finitions de Salomon pour une haute qualité supérieure. Plus léger avec des renforts moins résistants et thermoscellé à un filet résistant, de type "Ripstop" et résistant à l'eau.
La combinaison sensiFIT + endoFIT se distingue encore dans la partie supérieure. La première fournit un soutien précis grâce à des bandes de soutien thermoscellées qui embrassent le cou-de-pied et s'enroulent parfaitement autour du pied une fois la chaussure fixée. La seconde, qui privilégie un ajustement confortable, avec la languette en néoprène déjà typique comme filet intérieur, comme botte, qui enveloppe le cou-de-pied à l'intérieur de la tige et qui est fixée à la partie médiane du pied dans la semelle et à l'avant de l'ouverture de la tige. Une seconde peau et une couche protectrice en même temps, qui sert de maille élastique anti-détritique.
Le système de laçage rapide typique de Salomon Quicklace est maintenu, avec sa pochette classique pour stocker les lacets en excès.
Je souligne
On ne peut rien attendre de moins dans un S-LAB. La qualité et les finitions du S-LAB supérieur de Salomon en font une référence du marché ces dernières saisons en matière d'ajustement, de soutien et de protection sans alourdir le modèle. Salomon n'a pas prêté beaucoup d'attention à la vieille devise "quand quelque chose fonctionne, n'y touchez pas". Malgré la bonté de la tige de la famille S-LAB, les nouveaux modèles de cet automne présentent des améliorations. Ces Speedcross incluent la bande de néoprène spécialement renforcée aux croisements du Quicklace sur l'onglet endoFIT.
J'ai alterné, en fonction du terrain, l'entraînement avec les Swings 8 et le Speedcross, et j'ai été surpris de constater que l'endoFIT est plus confortable, plus rembourré et monte plus vers la cheville que dans les S-LAB Wings 8, alors que c'est le modèle conçu pour couvrir de plus grandes distances.
Ce que je souligne tout particulièrement, c'est que les caractéristiques techniques de la tige sont incluses dans l'intention claire de vous isoler du terrain humide et mouillé qui protège votre pied : une maille résistante de type Ripstop (qui, bien qu'elle ne comprenne pas de membrane microporeuse, résiste très bien à l'eau et à l'humidité) ; les mailles thermoscellées évitent les filtrations d'eau, de neige ou de boue vers l'intérieur plus efficacement que les coutures traditionnelles ; la maille élastique de l'endoFIT, qui évite l'entrée d'éléments étranges à l'intérieur de la pantoufle et une demi-semelle couverte par la tige de l'extrémité du talon jusqu'au métatarse, évitant à nouveau les filtrations d'eau et d'humidité entre l'union de la tige et de la demi-semelle.
Bien qu'il ait ses détracteurs, je suis satisfait des performances du Quicklace. Une traction rapide et précise pour resserrer le laçage, avec le soin de bien placer l'endoFIT sera la seule chose que vous aurez à faire avant de commencer à vous entraîner ou après de longues ascensions. Et vous n'avez pas besoin de mettre tout le système de laçage et d'enroulement ou même d'enlever votre chaussure pour sortir des "petits intrus".
Le renforcement de l'orteil, comme dans les Swings 8, est progressivement dégradé en dureté dans un seul ensemble, sans pièces différentes jusqu'à ce qu'il se confonde avec la maille. Ils protègent très bien le bout et les côtés grâce à un matériau de finition en plastique qui isole parfaitement de l'eau et de l'humidité de la boue. Embout très renforcé et qui enserre les orteils pour qu'ils agissent en un seul bloc.
Possibilités d'amélioration
Cette protection "en plastique" pour les orteils, ainsi que la forme pointue du modèle, ont fait que dans les descentes raides à grande vitesse, elle a entraîné une gêne au niveau des pouces. N'oubliez pas qu'il s'agit d'un sentiment personnel d'une grande dernière.
Il n'aurait pas été déplacé d'inclure dans le Speedcross les renforts thermosoudés dans la zone de flexion de l'avant-pied, qui comprennent les Swings 8. Ils renforcent un point faible de chaque modèle et allongent la durée de vie de la tige en empêchant d'éventuelles déchirures de la membrane. Il est vrai que les mailles de ces Speedcross sont plus résistantes aux déchirures et aux accrocs. A Salomon, ils ont dû penser qu'ils n'étaient pas nécessaires.
S'il y avait quelque chose à améliorer, ce serait aussi la respirabilité des mailles de la tige. Mais c'est le prix à payer pour une protection accrue contre les déchirures et l'humidité. On ne peut pas demander une protection et une respirabilité maximales dans la même maille.
Appréciation globale
Chaussure rapide, technique et légère, avec un ajustement et un soutien exceptionnels, proche du sol et avec une forme étroite et pointue qui offre une grande capacité de réponse et d'agilité grâce à la sensibilité phénoménale du terrain.
Terrain
Piste de terrain humide et lourd. Idéal pour la sensation de running : boue, surfaces glissantes, terrain humide et gorgé d'eau, sable meuble, prairies et pâturages de montagne, herbe, cross-country, terrain hors sentier et neige molle. Sur le plat, en montée, dans ce nouveau modèle surtout aussi en descente et dans les progressions à mi-pente. Sur les terrains durs et secs, ses semelles agressives, sa semelle plate et son amorti discret ne lui permettent pas de rouler confortablement à un rythme plus soutenu. Vous les contournerez au détriment des crampons, mais ce n'est pas votre terrain.
Coureur
Expert en trail running, avec une bonne technique de course et nécessitant un modèle très spécifique pour courir vite, au maximum de ses performances, avec efficacité et sécurité dans les terrains décrits. Gardez à l'esprit qu'un modèle aussi spécifique vous oblige à avoir au moins une autre paire de chaussures de trail plus polyvalentes avec plus d'amortissement et de confort pour les autres distances et terrains.
Empreinte neutre (pas de système de contrôle de la pronation), poids léger à moyen (pas plus de 80 kilos), avec une forme normale ou étroite (pas large).
Je pense qu'ils peuvent être votre modèle si, en plus de ces caractéristiques de coureur, vous vivez ou vous vous entraînez fréquemment dans des zones géographiques plus humides, comme le tiers nord de la péninsule ou dans d'autres régions où il pleut plus, comme la Sierra de Grazalema et le versant sud du système central le plus occidental en automne.
Si vous n'êtes pas aussi technique, vous ne pouvez pas vous offrir un modèle aussi spécifique ou la boue et le terrain lourd ne vous prennent pas beaucoup de temps, valorisez l'option des Salomon Speedcross 4, à un prix plus économique. Ils sont un modèle "plus populaire".
Distance
Pour l'entraînement et les courses de courte distance. Avec la possibilité d'atteindre la distance moyenne, du semi-marathon à 30 kilomètres selon vos caractéristiques de coureur, à condition que le terrain soit à 90% lourd et humide. Je me cite, bien que ce ne soit pas très politiquement correct, en me rappelant les recommandations en matière de distance dans la révision du NB Vazee Summit, un modèle qui, au sein de la concurrence, est orienté vers la même gamme de marché que le Speedcross. "Il faut tenir compte du fait que plus on parcourt de kilomètres, plus on trouve de variété et il faut évaluer lequel est le plus répandu et parier sur un modèle qui lui convient, au détriment de savoir que pour d'autres kilomètres, on sera pénalisé en termes de performance. Modèle technique Vs polyvalent (plus rembourré, confortable et roulant). Vous décidez en fonction du terrain, des performances du modèle et de vos caractéristiques et besoins en tant que coureur". Grâce à son ajustement, son soutien, sa protection, sa sensibilité et sa réactivité, ainsi que son adhérence exceptionnelle en terrain mou, il peut être un modèle idéal pour les kilomètres verticaux.
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