| Genre | Homme , Femme |
| Amorti | Neutre |
| Constitution | Moyen |
| Foulée | Neutre |
| Surface | Trail |
| Utilisation | Entraînement |
| Appui | Talon |
| Année | 2016 |
Salomon a fait la route à l'envers. Alors que de nombreuses marques de sport et de running à pied s'adaptent aux demandes du marché, en introduisant et en élargissant leur offre de modèles de chaussures de trail, la marque Alpine, avec peut-être la plus large gamme de modèles de différentes lignes de chaussures de trail, a exploré de nouveaux horizons ces dernières saisons. Elle l'a fait il y a quelques saisons en présentant sa gamme "porte à sentier", dans laquelle ils ont cherché un concept de "chaussure mixte", polyvalente, qui permettrait au coureur d'effectuer des approches urbaines du milieu naturel avec les mêmes garanties et un parcours simple, avec des pistes et des sentiers confortables et sans exigences techniques, "de la porte de la maison à la montagne". Ici, à Runnea, nous l'avons prouvé avec l'examen de la X-Scream 3D.
J'ai trouvé que c'était une très bonne idée à l'époque. Ils proposaient un modèle de chaussure plus polyvalent, adapté à l'entraînement sur l'asphalte (escaliers, séries, travail de force, proprioceptif,...) et en même temps fonctionnel sur terrain naturel, mais sans l'étalage technique, dans lequel l'adhérence de la semelle et le soutien et la protection de la tige ne jouaient pas un rôle important. Vous pouvez ainsi réserver vos chaussures techniques pour de pures sorties en montagne.
En cette année 2016, les Français ont fait un nouveau pas en avant et ont clairement différencié leur ligne de trail moins technique, le Light Trail des modèles Running.
La gamme Light Trail offre suffisamment d'adhérence, de soutien et de protection pour un débutant, avec la gamme Sense dans les versions Propulse, Pulse, Pro et Mantra.
140 euros P.V.P. en 4 motifs pour les hommes (bleu, vert, orange et noir) et 3 motifs pour les femmes (vert, lilas et marron). À l'exception du noir, ils ont tous des couleurs uniformes, vives et éclatantes, et je les aime beaucoup. Dans la conception, Salomon poursuit sans faillir.
Compte tenu de leur philosophie, nous les avons testés principalement sur l'asphalte, dans l'entraînement de trail urbain (surfaces en ciment, escaliers, séries,...), mais... c'est Salomon, je n'ai pas pu résister et comme Runnea ne se repose pas pendant les vacances, nous les avons fait courir, et beaucoup, dans une destination de vacances de trail comme Minorque et son Camí de Cavalls. Il s'agit d'un parcours historique qui fait le tour de l'île et qui constitue l'épine dorsale des différentes distances du Compressport Trail Menorca Camí de Cavalls, qui attire depuis quatre ans des centaines de coureurs de trail européens sur l'île à la mi-mai à la recherche de falaises, de criques, de forêt méditerranéenne et de chemins aux histoires ancestrales.
Cependant, vérifions comment Salomon s'est adapté à l'asphalte et si les trois piliers sur lesquels la marque soutient le modèle sont stables ou si nous trouvons des voies navigables. Fuyons !
La semelle intermédiaire est constituée d'un EVA comprimé, connu sous la marque Energycell+, qui est responsable de l'amortissement du pas, et cherche à restituer l'énergie de la réception, par la récupération rapide de la déformation de la mousse de la semelle intermédiaire, favorisant l'impulsion de la foulée, sous le concept de "réactivité".
Dans la voûte plantaire, visible depuis la semelle, une pièce plus rigide que l'EVA de la semelle intermédiaire, le Profeel Film, apporte la stabilité nécessaire à l'empreinte.
Je me démarque :
Bien qu'ils aient une chute intermédiaire de 8 mm, et un amorti qui peut être considéré comme remarquable, si vous faites partie des coureurs populaires dont la priorité est l'amorti, ou si vous êtes dans un poids moyen-haut, il vous manquera encore un peu d'amorti, surtout au niveau du talon, lors de la réception de l'empreinte, si vous n'avez pas non plus une technique de course très raffinée.
Cependant, pour les Sonic Pro légers à moyens, avec une meilleure technique, avec moins de talon et pour des rythmes plus vifs, les Sonic Pro de course sont plus que capables de répondre aux exigences d'amortissement d'une chaussure en asphalte rapide et légère.
Si cela vous sert de référence, je ne cours sur l'asphalte que pour des séries d'entraînement occasionnelles, des progressions sur des pentes, ..., ou dans certains tournages lorsque par force majeure je ne peux pas "marcher sur le sol", talon et je suis corpulent et même en étant conscient de ne pas être avec un modèle haut de gamme d'amorti, à aucun moment je n'ai remarqué ne pas pouvoir sortir de chaque pas avec un amorti lisse et mesuré. Cependant, je ne les utiliserais pas pour de longues durées. Dans mon cas, bien sûr.
Possibilités d'amélioration :
Je pense qu'en raison de son faible poids par rapport aux modèles similaires d'autres marques, Salomon pourrait se permettre d'augmenter encore plus l'EVA de la semelle intermédiaire, en supposant une augmentation du poids total de la chaussure, pour lui donner un amorti exceptionnel, ce qui, ajouté aux autres vertus du modèle, en ferait une option de référence pour le coureur populaire qui recherche une chaussure amortie et stable pour dévorer des kilomètres.
Je ne remarque toujours pas le concept de "réactivité", comme dans d'autres modèles qui comme celui-ci vendent dans leur semelle intermédiaire la capacité des matériaux à restituer une partie de l'énergie investie dans l'amorti pour favoriser l'impulsion de la foulée, sous des dénominations similaires à l'Energycell+. J'insiste, appréciation personnelle. Je crois plutôt à une bonne technique de course qui limite le talon et favorise une transition rapide entre l'atterrissage et la propulsion sous le concept de "cheville active".
La semelle de ces Salomon Sonic Pro a un design et une composition très similaires à ceux de la semelle de sa grande s?ur, la S-Lab Sonic. Avec le caoutchouc classique avec lequel la marque française monte ses semelles, le Contragrip, il offre une surface en forme de U en contact avec le sol au niveau du talon qui est relié par la partie externe de la voûte plantaire à l'avant du pied, laissant ainsi de la place pour le Profeel Film déjà mentionné. Le caoutchouc noir, plus adhérent, est réservé à la zone du talon, où il impacte d'abord l'empreinte, et à la zone du 1er métatarsien, la zone d'entraînement, deux zones particulièrement délicates de la semelle, en termes de besoins d'adhérence, de traction et de durabilité. Dans ces zones, comme vous pouvez le voir sur la photo, il y a ce que l'on pourrait appeler des "petits multitacos" de forme triangulaire, à l'exception des pentagones multidirectionnels dans la tête du premier but. Les autres sont des blocs typiques d'un modèle en asphalte, sillonnés par trois canaux de flexion en zigzag à l'avant-pied et deux à l'arrière-pied.
Je souligne : l'ensemble semelle intermédiaire et semelle est très flexible au niveau de la tête du métatarse, il peut être facilement plié d'une main sans exercer trop de force, ce qui est apprécié dans l'impulsion finale de l'empreinte, donnant au modèle une réponse agile et rapide dans les courses à des cadences plus élevées et des appuis exclusifs de l'avant-pied (progestions dans les escaliers et exercices de technique de course)
Les petits blocs multidirectionnels de la zone d'atterrissage et de conduite ont également répondu de manière satisfaisante sur les routes, les chemins et les pistes, y compris les rochers et le sable de plage. Ce qui me fait dire qu'ils sont une option pour ce modèle d'asphalte qui vous permet d'affronter des sections de terrain naturel sans craindre pour votre sécurité, de perdre l'adhérence au terrain ou de manquer de semelle en quelques kilomètres. Ils ont très bien résisté (pour le moment) à l'usure des terrains plus accidentés et ne sont pas aussi reconnaissants de la durabilité des matériaux que l'asphalte. Cependant, la semelle intermédiaire a subi plus de crevaisons et de déchirures que les modèles d'une piste légère.
Possibilités d'amélioration : bien que reconnaissant l'amélioration de ces dernières années, Contagrip doit continuer à travailler sur l'adhérence de ses semelles en terrain humide. Oui, également sur l'asphalte et en ville. D'autant plus qu'il y a eu des situations sur les trottoirs et les chaussées, particulièrement glissants, où avec quatre gouttes, les Contagrip "font de l'eau" là où d'autres modèles offrent plus de sécurité.
Le talon, de profil bas, a un cadre bien armé et protégé dans sa partie inférieure et centrale, qui se termine par un collier pas trop rembourré qui entoure la cheville.
Je souligne : le talon est parfaitement soutenu et stable tout au long du cycle du pied et bien qu'a priori le peu de rembourrage puisse sembler une excuse pour réduire le poids au détriment du confort, rien du tout, des fausses impressions. Aucun frottement n'est remarqué, la coupe est confortable et ajustée.
Comme vous pouvez le voir sur la photo, la semelle intermédiaire dépasse vers l'extérieur, augmentant la surface de contact avec le sol, ce qui accroît la sensation de stabilité, dans un équilibre parfait entre l'agilité réactive d'une chaussure rapide mais stable.
J'aime aussi le logo de la Maison des Alpes centré sur le talon avec un matériau réfléchissant. Il est essentiel d'être visible, même en ville.
Possibilités d'amélioration :
Je ne l'utilise pas d'habitude, donc je ne l'ai pas manqué, mais juste au cas où, je vous le ferai savoir. Le modèle ne possède pas la boucle typique en forme de poignée qui permet de l'adapter. Au cas où vous seriez l'un de ceux qui l'utilisent...
La Sonic Pro de course est dotée d'une semelle intérieure Ortholite de haute qualité, d'une largeur moyenne de 4 mm, qui offre un amortissement et un confort supplémentaires.
La forme de la Sonic Pro est un peu plus large que celle de sa grande s?ur, la S-Lab Sonic.
Je tiens à souligner que la qualité de l'équipe est visible à l'?il nu et est confirmée par le nombre de kilomètres et d'heures d'entraînement. Très bonne résistance et durabilité, ergonomie et pas de mauvaises odeurs.
Possibilités d'amélioration : juste une appréciation, et est que la largeur entre le 1er et le 5ème métatarsien est plus large qu'une chaussure plus volante et avec une plus grande réaction et réponse, mais attention si vous êtes habitué à des formes larges ou si votre pied a une largeur spéciale, ajustez bien le nombre et prenez en compte la dilatation des tissus au fil des heures dans les longues courses ou dans les situations de chaleur.
Dans la partie supérieure de cette Sonic Pro, Salomon ne prend aucun risque et parie sur une technologie déjà classique qui a fait ses preuves dans d'autres modèles à succès de sa gamme de trail. Une maille selon le concept du 3D Flex, multi-perforée sur les côtés (on peut même y voir ses doigts) et plus épaisse et résistante à l'avant du pied, complétée par l'ensemble Endofit (sorte de chaussette interne cousue sur les côtés de la semelle intermédiaire et qui fait office de languette) et Sensofit (les lanières qui, dans différentes directions, font office de contrefort pour maintenir le pied et sont scellées thermiquement à la maille). Un autre classique de Salomon qui apparaît dans les Sonic Pro est son fameux système Quicklace, avec la poche en haut de la languette de l'Endofit pour insérer l'excédent.
Je souligne
La tige est, à mon avis, le joyau de la couronne des Sonic Pro. La qualité, la finition et le thermoscellage rappellent les Speedcross Pro de sport, les Wings Pro de course et même le S-Lab. Salomon a adapté à l'asphalte l'expérience des meilleures technologies de sa haute, qui a été testée dans les montagnes. Ils ont réduit le poids du modèle, mais les performances de la partie supérieure sont intactes.
Ce n'est pas seulement une question d'esthétique, qui est aussi une question d'ajustement, de soutien, de confort et de commodité. La maille 3D Flex, composée de l'Endofit et du Sensofit, forme une équipe parfaite à cet égard.
L'Endofit, comme une chaussette intérieure, s'adapte comme un gant et, une fois la chaussure ajustée, le cou-de-pied est parfaitement enveloppé et procure une sensation de confort, de soutien et de protection.
Le Sensofit offre un système de réglage externe qui permet de compléter la sensation précédente, c'est comme la coque externe qui fixe le pied mais sans sensation de compression excessive, bien au contraire, un support souple, qui aide le pied à être soutenu mais en même temps avec suffisamment de liberté pour pouvoir s'adapter aux mouvements de chaque pas. C'est là que la flexibilité et l'élasticité des matériaux supérieurs sont confirmées.
Lorsque je l'ai retiré de la route, j'ai également apprécié le fait que l'orteil est plus protégé que dans les autres chaussures de route. C'est un héritage du sentier, mais il n'ajoute pas de poids excessif au modèle et s'intègre parfaitement au reste de la partie supérieure.
Il a une bonne transpiration et par conséquent, ils se mouillent rapidement, mais le séchage est tout aussi rapide. Un peu plus lent à l'avant-pied, où la membrane supérieure est plus épaisse et plus résistante. Malgré tout, j'ai aimé l'idée de gagner en résistance même si c'est contre la respirabilité dans cette zone sensible de la chaussure, où l'on voit d'autres modèles de déchirure de l'asphalte en raison de la flexibilité de la tête des buts.
La sensation générale est que la semelle sera totalement polie et le système d'amorti ne donnera pas plus de lui-même, avant de voir la tige détériorée comme pour changer de chaussures.
Possibilités d'amélioration :
Rien d'intéressant à signaler à ce sujet. Je trouve que le système Quicklace est trop
- Sexe : homme (disponible le même modèle pour les femmes)
- Coussin : bon amortissement
- Surface : asphalte
- État du pied : normal
- Poids : 243 grammes (dans le modèle homme)
- Constitution : jusqu'à 70 et 75 kilos.
- Utilisation : entraînement et compétition pour poids moyens
- Soutien du pied : talon
- Chute : 8 mm. ( 24 mm. - 16 mm.)
- Pieds : neutres
- Rythme moyen : 3'45 - 4'45 min/km.
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