Saucony Ride 7

Après avoir essayé la version précédente de ce modèle il y a un an, j'ai eu la chance que, presque sans temps pour arriver sur le marché, la dernière rénovation faite par Saucony de cette chaussure soit tombée entre mes mains et qu'elle devienne une référence parmi celles de son segment.

Et quel est ce segment ? Clairement celui des mixtes, si l'on peut encore utiliser ce terme aujourd'hui : relativement légers, amortis et réactifs, répondant à des rythmes élevés, mais aussi à des entraînements longs.

Le Ride 6 a placé la barre très haut, ou du moins c'est notre opinion, et nous attendions de voir ce qu'ils ont essayé d'améliorer à cette occasion. Le chemin était balisé et les changements, bien qu'apparents, ne semblaient pas très importants, renforçant dans ce cas l'amortissement et la stabilité.

AVANT DE LES ESSAYER

La première impression, assez curieusement, n'est pas celle d'être un modèle rapide, surtout si l'on regarde le profil intérieur où une semelle intermédiaire généreuse fait saillie et l'on voit clairement comment l'arc TPU a été retiré de la zone du pont dans le but d'améliorer le soutien. On constate également des changements dans la semelle, avec un nombre et une disposition accrus des pièces de caoutchouc.

La tige est à la fois résistante et respirante, le système de laçage est fiable et la qualité des lacets, comme d'habitude avec ce modèle, est très bonne.

Le poids de la chaussure pour une pointure 105 USA est d'environ 280 grammes, exactement le même que celui de la Ride 6 et la chute de 8 mm est maintenue. Ce qu'ils ne risquent pas, ce sont les couleurs, laissant les motifs les plus impressionnants aux modèles les plus agressifs de la marque.

TESTER LES CHAUSSURES DE RIDE 7

La coupe est très confortable, vraiment confortable pourrait-on dire, mais au prix, entre autres, d'un élargissement de l'espace à l'avant. Maintenant, la stabilité a prévalu et ce changement de dernière nous semble un détail important, car son prédécesseur, bien qu'il ne convenait pas aux pieds trop larges qui pouvaient être quelque peu inconfortables, pour le reste complétait un ajustement parfait.

Dès le début, nous avons également remarqué la différence d'amortissement, qui était plus doux et réparti sur l'ensemble du support par rapport à la fermeté affichée par la version précédente.

Comme la semelle est un peu plus plate, le contact avec le sol est plus long, ce qui permet une transition équilibrée.

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Sans entrer dans le détail des technologies utilisées (SRC, PowerGrid, IBR+,...) qui sont parfaitement expliquées dans la section "caractéristiques", je vais me concentrer sur l'expérience de leur fonctionnement.

Une impression qui m'est apparue très clairement est qu'ils semblent s'éloigner de ce profil de chaussure totalement réactif avec l'amortissement très ferme et la réponse exceptionnelle de la Saucony Ride 6 qui était perceptible dans chacun des supports, pour se concentrer maintenant sur la stabilité, le confort et la durabilité.

Et s'il y a quelque chose qui mérite vraiment d'être mentionné, c'est sans aucun doute cette stabilité déjà mentionnée. Quel que soit votre rythme, la surface, le type d'entraînement ou les surprises que vous pouvez rencontrer en cours de route, il réagit encore mieux que de nombreux modèles qui se respectent. Une chose qui, ces derniers temps, est pénalisée dans la conception de certaines baskets en privilégiant la légèreté et la réactivité.

L'atterrissage que les derniers modèles de la Ride nous invitent clairement à faire avec le milieu du pied nécessite une bonne technique de course pour être utilisée au maximum, c'est-à-dire pour que la transition soit optimale et que l'énergie que nous utilisons dans l'appui puisse être utilisée au décollage. N'oublions pas que la chaussure ne peut pas tout faire, ni celle-ci ni aucune autre.

Cela signifie-t-il que seules les personnes possédant ces caractéristiques peuvent l'utiliser ?

Non, mais nous avons des dizaines de modèles sur le marché parmi lesquels nous pouvons choisir en fonction de notre poids, de notre allure, de notre empreinte, de notre soutien, de notre technique de course, etc. Idéalement, nous devrions utiliser ceux qui correspondent à ces paramètres et, dans ce cas, c'est une chaussure dont plus nous nous approchons du profil du coureur auquel elle est destinée, plus nous en tirerons profit.

La Ride 7 vous "oblige" à entrer avec un pied plus plat, en recherchant la zone médiane, en absorbant et en distribuant doucement l'énergie pour obtenir une séquence de soutien très naturelle. Pour les athlètes de poids faible et moyen ayant des rythmes d'entraînement légers, la chaussure sera la plus confortable et répondra en donnant le meilleur d'elle-même. Quand on tourne entre 16h et 16h30, ça se passe bien, même si quand on entre dans des séries de grande envergure ou des rythmes courts, ça peut être un peu en retard. Certains d'entre nous peuvent manquer un peu plus de fermeté et de réactivité à ce moment-là, et le dernier et le supérieur embrassent un peu plus leurs pieds.

En conclusion, c'est une chaussure idéale pour rouler et rouler dans une gamme relativement large de rythmes, avec une sensation optimale de douceur, de confort et, surtout, de stabilité. Bonne prise en main, bons matériaux et durabilité. J'ai déjà fait environ 150 kms et beaucoup d'autres vont tomber.

C'est un modèle pour les fans de Saucony aussi, mais à quelques exceptions près, pour ceux d'entre nous qui sont tombés amoureux de la Ride 6 (elle a changé !), pour les riders jusqu'à 80 kgs et les bons rythmes, pour les longues séances d'entraînement et pour en profiter.

Mon évaluation

• Légèreté : 8,5.
• Flexibilité : 85.
• Stabilité : 9,5.
• Amortissement
• : 9
• . Réponse : 85
• .

Photos : Itziar Loizaga

C'était la revue des Saucony Ride 7 en images